Verbrandingsmotor

De verbrandingsmotor werkt door chemische energie van brandstof om te zetten in kinetische energie, die via een mechanische of elektrische overbrenging naar de wielen wordt overgebracht om het voertuig voort te stuwen. De brandstof die nodig is voor de motor wordt meestal opgeslagen in brandstoftanks aan boord van het voertuig. Dergelijke voertuigen hebben ook olie nodig om de mechanische systemen te smeren, wat ook aan boord wordt opgeslagen. Het niveau van beide vloeistoffen kan worden gemonitord door middel van meters, meestal te vinden in de cabine van het voertuig. Beide bovengenoemde vloeistoffen moeten periodiek worden bijgevuld.

Om een motor te starten is er een schakelaar met het label "Starter", die de starter bedient. Dit is een kleine elektromotor die de motor laat draaien totdat hij brandstof begint te verbranden en zelfstandig kan draaien. De vermogenschakelaar "Starter" moet ingeschakeld zijn zodat de starter kan werken.

Motoren hebben een reeks toerentallen waarvoor ze zijn ontworpen om te werken. Het minimale toerental is het stationaire toerental waarop de motor zelfstandig draait. Lagere toerentallen veroorzaken onvoldoende verbrandingssnelheid en de motor wordt uitgeschakeld. Het maximale toerental wordt aangegeven door de rode lijn op de toerenteller en kan worden bereikt door te veel gas te geven of door een verkeerde bediening van de transmissie. Hogere toerentallen resulteren in schade aan de motor en kan catastrofaal zijn.

Om een motor te stoppen, is er meestal een knop genaamd "Brandstofafsluiting". Hierdoor wordt de brandstoftoevoer naar de motor afgesloten waardoor deze stopt met draaien.

Aangezien voertuigen met verbrandingsmotoren brandstof aan boord hebben, kunnen ze ontploffen als ze worden blootgesteld aan vuur.

Het brandstofverbruik van een dieselmotor varieert afhankelijk van de belasting. Zelfs als de machinist bijvoorbeeld de gashendel in dezelfde stand zou houden, zou bergop aanzienlijk meer brandstof verbruiken dan bergafwaarts.