牵引电机
电动车和柴电车搭载电动机，也称为“牵引电机”（简称TM）。它们通常位于各个轮轴周围，依靠电力旋转和推动车辆。
当油门控制装置在这种车辆中运行时，车载系统将所需的电力发送到牵引电机。在柴油电动汽车上，这会间接调整发动机的燃油喷射，根据需要改变其转速以产生所需的电力。
TM 旋转得越快，它们产生的反电动势就越大。这减少了流过它们的电流和它们产生的功率输出。因此，给定相同的节气门位置，如果车辆缓慢移动，TM 将接收到比车辆快速移动时更高的电流。
这就是为什么在低速时，尤其是在爬正坡时，通过仔细观察电流表，轻轻施加或减小油门、逐个档并将电流保持在标称水平是至关重要的。
电流很重要，因为如果它变得太高，它就会加热 TM。根据会话难度设置，当 TM 过热时可能会弹出断路器，或者更糟糕的是 - 短路并点燃车辆。
由于具有电动传动系统的车辆通常有多个 TM，如果任何一个发生故障，其电力将分配给仍在运行的那些。由于动力分配给较少的车轮，因此更容易发生打滑。另一方面，可以通过使用 slug 向车辆添加更多 TM 并提高其牵引质量，使其超出原始规格。
在某些柴油电动车辆上，TM 会以特定速度改变电路，以更好地优化发电机的负载。这称为“过渡”，它可能会导致 TM 短暂脱离。这是正常行为。
要使 TM 正常运行，TM 断路器或断路器必须 启用。
For the traction motors to be operational, respective breakers need to be enabled.
Installing an amp limiter, or overheat protection gadgets, makes it easier to manage traction motors load and temperature.
One of the advantages of traction motors is their rheostatic and regenerative braking ability.