Voimansiirron ylikuumeneminen

Moottorikäyttöisen kiskoajoneuvon voimansiirtotyypistä riippuen sen eri osat voivat ylikuumentua. Yleisin ylikuumeneva komponentti on vaihteisto. Jos ajoneuvossa on etujäähdytin, muista pitää ajosuunta eteenpäin. Tämä auttaa jäähdyttämään paremmin vauhdissa.

Powertrain overheating commonly occurs when pulling too heavy a load up a grade, or accelerating too hard. It can also happen from excessive dynamic braking. The driver needs to follow the efficiency guidelines more closely to reduce this occurrence, such as to ensure there is enough tractive power for a given train weight, but also use the momentum of the train when approaching positive grades.

Ylikuumenemista voidaan estää valvomalla vastaavia lämpötilamittareita ennen huolestuttavia rataosuuksia, ennakoimalla niitä ja jakamalla voimansiirtoon kohdistuvaa kuormitusta pidemmälle ajanjaksolle.

Jos vaihteiston lämpötilan neula on keltaisella alueella, tämä on varoitusvaihe. Kuljettajan tulee olla tietoinen kuumenemisesta, mutta vaurioita ei vielä tapahdu. Voimansiirron kuormituksen vähentäminen auttaa vähentämään lämmön kertymistä. Jos neula ulottuu punaiselle alueelle, kuljettajan on välittömästi pysäytettävä kaikki kuormitus ja annettava voimansiirron jäähtyä lisävaurioiden välttämiseksi.

Riippuen istunnon vaikeusasetuksista, lämpötilan päästäminen punaiselle alueelle voi johtaa ajoneuvon katastrofaalisiin vaurioihin.

Jos juna ei selviä noususta ilman ylikuumenemista, on joskus peruutettava ja yritettävä uudelleen, joko paremmalla vauhdin käytöllä tai suuremmalla vetovoimalla, vaikka se vaatisikin uusien veturien lisäämistä tai niiden vaihtoa.

Se, kuinka nopeasti ajoneuvo tuottaa ja haihduttaa lämpöä, riippuu suuresti sääolosuhteista ja ulkolämpötilasta.

Installing an overheating protection gadget allows automatic mitigation of overheating, which can help avoid catastrophic failures.