Traction Motors/zh-hans

电动车和柴电车搭载电动机，也称为“牵引电机”（简称TM）。它们通常位于各个轮轴周围，依靠电力旋转和推动车辆。

当油门控制装置在这种车辆中运行时，车载系统将所需的电力发送到牵引电机。在柴油电动汽车上，这会间接调整发动机的燃油喷射，根据需要改变其转速以产生所需的电力。

TM 旋转得越快，它们产生的反电动势就越大。这减少了流过它们的电流和它们产生的功率输出。因此，给定相同的节气门位置，如果车辆缓慢移动，TM 将接收到比车辆快速移动时更高的电流。

这就是为什么在低速时，尤其是在爬正坡时，通过仔细观察电流表，轻轻施加或减小油门、逐个档并将电流保持在标称水平是至关重要的。

电流很重要，因为如果它变得太高，它就会加热 TM。根据会话难度设置，当 TM 过热时可能会弹出断路器，或者更糟糕的是 - 短路并点燃车辆。

由于具有电动传动系统的车辆通常有多个 TM，如果任何一个发生故障，其电力将分配给仍在运行的那些。由于动力分配给较少的车轮，因此更容易发生打滑。另一方面，可以通过使用 slug 向车辆添加更多 TM 并提高其牵引质量，使其超出原始规格。

An electric vehicle's traction can be improved by adding a slug .

在某些柴油电动车辆上，TM 会以特定速度改变电路，以更好地优化发电机的负载。这称为“过渡”，它可能会导致 TM 短暂脱离。这是正常行为。

要使 TM 正常运行，TM 断路器或断路器必须 启用。

For the traction motors to be operational, respective breakers need to be enabled.

Installing an amp limiter , or overheat protection gadgets, makes it easier to manage traction motors' load and temperature.

One of the advantages of traction motors is their rheostatic and regenerative braking ability.