Powertrain Overheating/sv

Beroende på drivlinans typ för ett motoriserat järnvägsfordon kan dess olika komponenter överhettas. Den vanligaste komponenten som överhettas är transmissionen. Om ett fordon har en frontkylare, bibehåll frontriktningen för att den ska kylas ner snabbare i hög hastighet.

Överhettning av drivlinan uppstår ofta när ett fordon är överbelastat, till exempel på grund av för tung last , körning i uppförsbacke , för hård acceleration , glömt att släppa bromsarna eller för mycket dynamisk bromsning . Att följa riktlinjerna för köreffektivitet hjälper till att minimera överhettningen.

Förutom att säkerställa att tåget är korrekt uppsatt och inte alltför tungt, kan överhettning förhindras genom att övervaka respektive temperaturmätare före de problematiska spår -avsnitten, förutse dem och sprida belastningen på drivlinan över en längre tidsperiod.

Om transmissionstemperatursnålen är i det gula området är detta ett varningstecken. Föraren ska vara medveten om att värmen håller på att byggas upp, men inga skador uppstår ännu. Att minska belastningen på drivlinan hjälper till att minska värmeuppbyggnaden. Om nålen når in i det röda området bör föraren sluta överbelasta drivlinan och låta den svalna för att förhindra att skadorna eskalerar.

Om ett tåg inte klarar av att ta sig över en sluttning utan överhettning är det ibland nödvändigt att backa och försöka igen, antingen med bättre momentutnyttjande eller med mer dragkraft, även om det innebär att byta ut eller lägga till nya lok.

Den hastighet med vilken ett fordon kommer att generera och avleda värme beror mycket på väderförhållandena och utomhustemperaturen.

Beroende på inställningarna för sessionens svårighetsgrad kan misslyckande med att förhindra överhettning till det röda området resultera i vissa eller till och med katastrofala skador på fordonet.

Having an overheating protection gadget installed can significantly lessen the risks associated with overheating.