Powertrain Overheating/sv: Difference between revisions
No edit summary |
Created page with "Att ha ett {{pll|Overheating Protection|överhettningsskyddpryl}} installerad kan avsevärt minska riskerna för överhettning." |
||
| (7 intermediate revisions by the same user not shown) | |||
| Line 2: | Line 2: | ||
Beroende på {{pll|Powertrains Overview|drivlinans typ}} för ett {{pll|Rail Vehicle Types|motoriserat järnvägsfordon}} kan dess olika komponenter överhettas. Den vanligaste komponenten som överhettas är transmissionen. Om ett fordon har en frontkylare, bibehåll frontriktningen för att den ska kylas ner snabbare i hög hastighet. | Beroende på {{pll|Powertrains Overview|drivlinans typ}} för ett {{pll|Rail Vehicle Types|motoriserat järnvägsfordon}} kan dess olika komponenter överhettas. Den vanligaste komponenten som överhettas är transmissionen. Om ett fordon har en frontkylare, bibehåll frontriktningen för att den ska kylas ner snabbare i hög hastighet. | ||
Överhettning av drivlinan uppstår ofta när ett fordon är överbelastat, till exempel på grund av {{pll|Vehicle Catalog Overview|för tung last}}, körning i {{pll|Grade Signs|uppförsbacke}}, för hård {{pll|Throttle|acceleration}}, glömt att släppa {{pll|Braking Overview|bromsarna}} eller för mycket {{pll|Dynamic Brake|dynamisk bromsning}}. Att följa {{pll|Driving Efficiency|riktlinjerna för köreffektivitet}} hjälper till att minimera överhettningen. | |||
Förutom att säkerställa att {{pll|Rail Vehicle Types|tåget}} är korrekt uppsatt och inte alltför tungt, kan överhettning förhindras genom att övervaka respektive temperaturmätare före de problematiska {{pll|Railway Terminology|spår}}-avsnitten, förutse dem och sprida belastningen på drivlinan över en längre tidsperiod. | |||
Det gula området på drivlinans temperaturmätare är varningsstadiet. Värmen byggs upp, men liten eller ingen {{pll|Mechanical Powertrain Damage|skada}} har ännu uppstått. Om nålen går över till rött kan {{pll|Mechanical Powertrain Damage|skada}} uppstå. Minska omedelbart belastningen på drivlinan och låt den sjunka tillbaka till gult. | |||
Om ett tåg inte kan ta sig över en sluttning utan att överhettas, är det ibland nödvändigt att backa och försöka igen, antingen med {{pll|Driving Efficiency|bättre momentumutnyttjande}}, eller mer dragkraft, även om det innebär att {{pll|Obtaining Motorized Rail Vehicles|ersätta, eller lägga till nya lok}}. | |||
Om ett tåg inte | |||
Hastigheten med vilken ett fordon genererar och avger värme beror på {{pll|Outside Temperature|utetemperaturen}}. | |||
Beroende på sessionens {{pll|Difficulty|svårighetsinställningar}} kan överhettning resultera i {{pll|Damage Overview|katastrofala skador}}. | |||
Beroende på | |||
Att ha ett {{pll|Overheating Protection|överhettningsskyddpryl}} installerad kan avsevärt minska riskerna för överhettning. | |||
[[Category:Powertrains|5]] | [[Category:Powertrains|5]] | ||
Latest revision as of 09:16, 8 May 2025
Beroende på drivlinans typ för ett motoriserat järnvägsfordon kan dess olika komponenter överhettas. Den vanligaste komponenten som överhettas är transmissionen. Om ett fordon har en frontkylare, bibehåll frontriktningen för att den ska kylas ner snabbare i hög hastighet.
Överhettning av drivlinan uppstår ofta när ett fordon är överbelastat, till exempel på grund av för tung last, körning i uppförsbacke, för hård acceleration, glömt att släppa bromsarna eller för mycket dynamisk bromsning. Att följa riktlinjerna för köreffektivitet hjälper till att minimera överhettningen.
Förutom att säkerställa att tåget är korrekt uppsatt och inte alltför tungt, kan överhettning förhindras genom att övervaka respektive temperaturmätare före de problematiska spår-avsnitten, förutse dem och sprida belastningen på drivlinan över en längre tidsperiod.
Det gula området på drivlinans temperaturmätare är varningsstadiet. Värmen byggs upp, men liten eller ingen skada har ännu uppstått. Om nålen går över till rött kan skada uppstå. Minska omedelbart belastningen på drivlinan och låt den sjunka tillbaka till gult.
Om ett tåg inte kan ta sig över en sluttning utan att överhettas, är det ibland nödvändigt att backa och försöka igen, antingen med bättre momentumutnyttjande, eller mer dragkraft, även om det innebär att ersätta, eller lägga till nya lok.
Hastigheten med vilken ett fordon genererar och avger värme beror på utetemperaturen.
Beroende på sessionens svårighetsinställningar kan överhettning resultera i katastrofala skador.
Att ha ett överhettningsskyddpryl installerad kan avsevärt minska riskerna för överhettning.