Traction Overview/cs: Difference between revisions
Importing existing translations |
Updating to match new version of source page |
||
| Line 1: | Line 1: | ||
<languages /> | <languages /> | ||
<div class="mw-translate-fuzzy"> | |||
V souvislosti s vlaky lze adhezi popsat jako schopnost kol vůči přenášet točivý moment na koleje bez skluzu. Závisí na řadě faktorů, včetně hmotnosti vozidla, počtu poháněných náprav, točivém momentu, sklonu trati a povětrnostních podmínkách. | V souvislosti s vlaky lze adhezi popsat jako schopnost kol vůči přenášet točivý moment na koleje bez skluzu. Závisí na řadě faktorů, včetně hmotnosti vozidla, počtu poháněných náprav, točivém momentu, sklonu trati a povětrnostních podmínkách. | ||
</div> | |||
<div class="mw-translate-fuzzy"> | |||
Většina vozidel je navržena tak, aby fungovala bez ztráty adheze za sucha, ale kolejnice jsou kluzké, když prší. V takovém případě se doporučuje při akceleraci a brzdění šetrné zacházení, zejména ve sklonu. | Většina vozidel je navržena tak, aby fungovala bez ztráty adheze za sucha, ale kolejnice jsou kluzké, když prší. V takovém případě se doporučuje při akceleraci a brzdění šetrné zacházení, zejména ve sklonu. | ||
</div> | |||
<div class="mw-translate-fuzzy"> | |||
Ztráta trakce způsobuje skluz nebo smyk kol. Kromě hrozícího opotřebení může špatný úsudek vést k vážným srážkám a vykolejení. | Ztráta trakce způsobuje skluz nebo smyk kol. Kromě hrozícího opotřebení může špatný úsudek vést k vážným srážkám a vykolejení. | ||
</div> | |||
<div class="mw-translate-fuzzy"> | |||
Většina kabin je vybavena indikátorem ztráty adheze, obvykle blikající kontrolkou a někdy také bzučákem. | Většina kabin je vybavena indikátorem ztráty adheze, obvykle blikající kontrolkou a někdy také bzučákem. | ||
</div> | |||
<div class="mw-translate-fuzzy"> | |||
Ve většině situací může strojvůdce pro zvýšení adheze použít palubní pískovač. V některých případech může pomoci připojení boosteru. | Ve většině situací může strojvůdce pro zvýšení adheze použít palubní pískovač. V některých případech může pomoci připojení boosteru. | ||
</div> | |||
<div class="mw-translate-fuzzy"> | |||
Vozidla, která mohou na palubě přepravovat značné množství paliva nebo nákladu, jako třeba parní lokomotivy, mohou zaznamenat drastické rozdíly v adhezi v závislosti na jejich naložení. | Vozidla, která mohou na palubě přepravovat značné množství paliva nebo nákladu, jako třeba parní lokomotivy, mohou zaznamenat drastické rozdíly v adhezi v závislosti na jejich naložení. | ||
</div> | |||
[[Category:Traction|1]] | [[Category:Traction|1]] | ||
Latest revision as of 15:36, 10 March 2025
V souvislosti s vlaky lze adhezi popsat jako schopnost kol vůči přenášet točivý moment na koleje bez skluzu. Závisí na řadě faktorů, včetně hmotnosti vozidla, počtu poháněných náprav, točivém momentu, sklonu trati a povětrnostních podmínkách.
Většina vozidel je navržena tak, aby fungovala bez ztráty adheze za sucha, ale kolejnice jsou kluzké, když prší. V takovém případě se doporučuje při akceleraci a brzdění šetrné zacházení, zejména ve sklonu.
Ztráta trakce způsobuje skluz nebo smyk kol. Kromě hrozícího opotřebení může špatný úsudek vést k vážným srážkám a vykolejení.
Většina kabin je vybavena indikátorem ztráty adheze, obvykle blikající kontrolkou a někdy také bzučákem.
Ve většině situací může strojvůdce pro zvýšení adheze použít palubní pískovač. V některých případech může pomoci připojení boosteru.
Vozidla, která mohou na palubě přepravovat značné množství paliva nebo nákladu, jako třeba parní lokomotivy, mohou zaznamenat drastické rozdíly v adhezi v závislosti na jejich naložení.