Traction Overview/fi: Difference between revisions
Importing existing translations |
Updating to match new version of source page |
||
| Line 1: | Line 1: | ||
<languages /> | <languages /> | ||
<div class="mw-translate-fuzzy"> | |||
Junien kontekstissa pitoa voidaan kuvata pyörien ominaisuutena välittää vääntöä kiskoihin luistamatta. Se riippuu useista tekijöistä, kuten ajoneuvon painosta, vetoakseleiden määrästä, vääntömomentista, raidejyrkkyydestä ja sääolosuhteista. | Junien kontekstissa pitoa voidaan kuvata pyörien ominaisuutena välittää vääntöä kiskoihin luistamatta. Se riippuu useista tekijöistä, kuten ajoneuvon painosta, vetoakseleiden määrästä, vääntömomentista, raidejyrkkyydestä ja sääolosuhteista. | ||
</div> | |||
<div class="mw-translate-fuzzy"> | |||
Useimmat ajoneuvot on suunniteltu toimimaan ilman pitohäviötä kuivissa olosuhteissa, mutta kiskoista tulee liukkaita sateella. Siinä tapauksessa suositellaan säätimien lempeää käyttöä kiihdytettäessä ja jarrutettaessa, varsinkin mäessä. | Useimmat ajoneuvot on suunniteltu toimimaan ilman pitohäviötä kuivissa olosuhteissa, mutta kiskoista tulee liukkaita sateella. Siinä tapauksessa suositellaan säätimien lempeää käyttöä kiihdytettäessä ja jarrutettaessa, varsinkin mäessä. | ||
</div> | |||
<div class="mw-translate-fuzzy"> | |||
Pidon menetys saa pyörät joko luistamaan tai liukumaan. Välittömän kulumisen lisäksi huono harkinta voi johtaa vakaviin törmäyksiin ja suistumiseen. | Pidon menetys saa pyörät joko luistamaan tai liukumaan. Välittömän kulumisen lisäksi huono harkinta voi johtaa vakaviin törmäyksiin ja suistumiseen. | ||
</div> | |||
<div class="mw-translate-fuzzy"> | |||
Useimmat ohjaamot on varustettu pidon heikkenemistä osoittavalla merkkivalolla, yleensä vilkkuvalla varoitusvalolla ja joskus myös summerilla. | Useimmat ohjaamot on varustettu pidon heikkenemistä osoittavalla merkkivalolla, yleensä vilkkuvalla varoitusvalolla ja joskus myös summerilla. | ||
</div> | |||
<div class="mw-translate-fuzzy"> | |||
Useimmissa tilanteissa kuljettaja voi lisätä pitoa käyttämällä ajoneuvossa olevaa hiekoitinta. On tapauksia, joissa myös etanan lisääminen junaan voi auttaa. | Useimmissa tilanteissa kuljettaja voi lisätä pitoa käyttämällä ajoneuvossa olevaa hiekoitinta. On tapauksia, joissa myös etanan lisääminen junaan voi auttaa. | ||
</div> | |||
<div class="mw-translate-fuzzy"> | |||
Ajoneuvoissa, jotka voivat kuljettaa suuria määriä polttoainetta tai lastia, kuten höyryveturit, voi esiintyä rajuja eroja pidossa kuormituksen vaihdellessa. | Ajoneuvoissa, jotka voivat kuljettaa suuria määriä polttoainetta tai lastia, kuten höyryveturit, voi esiintyä rajuja eroja pidossa kuormituksen vaihdellessa. | ||
</div> | |||
[[Category:Traction|1]] | [[Category:Traction|1]] | ||
Latest revision as of 15:36, 10 March 2025
Junien kontekstissa pitoa voidaan kuvata pyörien ominaisuutena välittää vääntöä kiskoihin luistamatta. Se riippuu useista tekijöistä, kuten ajoneuvon painosta, vetoakseleiden määrästä, vääntömomentista, raidejyrkkyydestä ja sääolosuhteista.
Useimmat ajoneuvot on suunniteltu toimimaan ilman pitohäviötä kuivissa olosuhteissa, mutta kiskoista tulee liukkaita sateella. Siinä tapauksessa suositellaan säätimien lempeää käyttöä kiihdytettäessä ja jarrutettaessa, varsinkin mäessä.
Pidon menetys saa pyörät joko luistamaan tai liukumaan. Välittömän kulumisen lisäksi huono harkinta voi johtaa vakaviin törmäyksiin ja suistumiseen.
Useimmat ohjaamot on varustettu pidon heikkenemistä osoittavalla merkkivalolla, yleensä vilkkuvalla varoitusvalolla ja joskus myös summerilla.
Useimmissa tilanteissa kuljettaja voi lisätä pitoa käyttämällä ajoneuvossa olevaa hiekoitinta. On tapauksia, joissa myös etanan lisääminen junaan voi auttaa.
Ajoneuvoissa, jotka voivat kuljettaa suuria määriä polttoainetta tai lastia, kuten höyryveturit, voi esiintyä rajuja eroja pidossa kuormituksen vaihdellessa.