Rheostatic & Regenerative Brake/sv

Reostatisk och regenerativ bromsning är alternativa sätt att bromsa ett motoriserat spårfordon , utan att slitas och att Bromsbackarna överhettas . De är en typ av dynamisk bromsning på elfordon , inklusive dieselelektriska .

För att de reostatiska eller regenerativa bromsarna ska fungera måste gasreglaget kopplas ur och riktningsväljaren ställas in i den riktning fordonet rör sig. Bromsen manövreras vanligtvis med en spak som får elektriska kretsar i fordonet att omkonfigureras, så att de omvandlar traktionsmotorerna till generatorer. Fordonets rörelse omvandlas sedan till elektricitet.

Skillnaden mellan de reostatiska och regenerativa systemen är att reostatisk bromsning leder den genererade elektriciteten genom kraftfulla motstånd (reostater), vilket genererar värme som avges i atmosfären av kraftfulla fläktar. Regenerativ bromsning, å andra sidan, matar elektricitet tillbaka till elnätet , eller laddar de inbyggda batterierna , istället för att omvandlas till värme.

Reostatisk och regenerativ bromsning, båda förekommer endast på vissa motordrivna fordon, ger inte en särskilt kraftfull bromskraft för tunga tåg, men kan sakta ner dem med tiden om de används med omtanke. Effekten av denna bromstyp toppar vid måttliga hastigheter, runt 35 km/h. Ju lägre hastighet från toppen, desto svagare bromskraft. För att få ett fordon att stanna helt måste föraren använda bromsmetoder som är beroende av bromsblock.

Föraren måste koppla ur den reostatiska eller regenerativa bromsen innan man kan manövrera gasreglaget och riktningsväljaren igen.