Frână reostatică și regenerativă

Frânarea reostatică este o modalitate alternativă de încetinire a unui vehicul pe șină motorizat, fără uzura și supraîncălzirea saboților de frână. Este o caracteristică de frânare dinamică a vehiculelor electrice, inclusiv diesel-electric.

Pentru ca frâna reostatică să funcționeze, șoferul trebuie să decupleze clapeta de accelerație și să pună inversorul în direcția în care se mișcă vehiculul. Frâna este acționată de obicei de o pârghie care transformă TM-urile în generatoare, atunci când este aplicată. Circuitele electrice din vehicul sunt reconfigurate, astfel încât curentul generat de TM-uri să fie trecut prin rezistențe. Acest lucru încetinește vehiculul cu prețul creării de căldură, disipată în atmosferă de ventilatoare puternice.

La vehiculele electrice, în loc să fie transformat în căldură, curentul generat poate fi recuperat la rețea sau la bateriile de la bord. Aceasta se numește frânare regenerativă. Cu toate acestea, principiile de lucru ale celor două sisteme de frânare sunt destul de asemănătoare.

Frânarea reostatică și regenerativă, ambele prezente doar la unele vehicule motorizate, nu oferă o forță de frânare foarte puternică pentru trenurile mari, dar le poate încetini în timp dacă sunt folosite cu tact. Efectul acestui tip de frânare este cel mai mare la viteze mari. Cu cât viteza este mai mică, cu atât forța de frânare este mai mică. La viteze suficient de mici practic nu are niciun efect. Pentru a opri complet un vehicul, șoferul trebuie să folosească metode de frânare care se bazează pe saboți de frână.

Șoferul trebuie să decupleze frâna reostatică sau regenerativă înainte de a putea cupla din nou accelerația și inversorul.