Реостатне та рекуперативне гальмо

Реостатне гальмування є альтернативним способом уповільнення руху поїзда без зношування та перегріву гальмівних колодок. Це можливість динамічного гальмування електричних машин, в тому числі дизель-електричних.

Щоб задіяти реостатне гальмо, машиніст повинен відключити тягу і встановити реверс у напрямку руху поїзда. Гальмо зазвичай приводиться в дію за допомогою ручки, яка перетворює ТЕДи на генератори. Електричні ланцюги перемикаються так, щоб струм, який генерують ТЕДи, проходив через резистори. Це сповільнює транспортний засіб ціною створення тепла, що розсіюється в атмосферу потужними вентиляторами.

На електричних ТЗ замість того, щоб перетворюватися на тепло, генерований струм може повертатися в мережу або бортові батареї. Це називається рекуперативним гальмуванням. Тим не менш, принципи роботи обох гальмівних систем досить схожі.

Реостатне та рекуперативне гальмування, які застосовуються лише на деяких моторизованих ТЗ, не забезпечують надто потужного гальмівного зусилля для важких поїздів, але можуть уповільнити їх з часом, якщо використовувати його завчасно. Ефект від цього типу гальмування найбільший на високих швидкостях. Чим менша швидкість, тим слабше гальмівне зусилля. На низьких швидкостях це практично не ефективно. Щоб повністю зупинити транспортний засіб, машиніст повинен використовувати методи гальмування, які покладаються на гальмівні колодки.

Машиніст повинен вимкнути реостатне або рекуперативне гальмо, перш ніж мати можливість знову керувати тягою і реверсом.