Powertrain Overheating/fi

Moottorikäyttöisen kiskoajoneuvon voimansiirtotyypistä riippuen sen eri osat voivat ylikuumentua. Yleisin ylikuumeneva komponentti on vaihteisto. Jos ajoneuvossa on etujäähdytin, muista pitää ajosuunta eteenpäin. Tämä auttaa jäähdyttämään paremmin vauhdissa.

Powertrain overheating commonly occurs when a vehicle is overloaded, such as from hauling too heavy load , going uphill , accelerating too hard, forgetting to release brakes , or excessive dynamic braking . Following the efficiency guidelines should bring overheating to a minimum.

Ylikuumenemista voidaan estää valvomalla vastaavia lämpötilamittareita ennen huolestuttavia rataosuuksia, ennakoimalla niitä ja jakamalla voimansiirtoon kohdistuvaa kuormitusta pidemmälle ajanjaksolle.

Jos vaihteiston lämpötilan neula on keltaisella alueella, tämä on varoitusvaihe. Kuljettajan tulee olla tietoinen kuumenemisesta, mutta vaurioita ei vielä tapahdu. Voimansiirron kuormituksen vähentäminen auttaa vähentämään lämmön kertymistä. Jos neula ulottuu punaiselle alueelle, kuljettajan on välittömästi pysäytettävä kaikki kuormitus ja annettava voimansiirron jäähtyä lisävaurioiden välttämiseksi.

Jos juna ei selviä noususta ilman ylikuumenemista, on joskus peruutettava ja yritettävä uudelleen, joko paremmalla vauhdin käytöllä tai suuremmalla vetovoimalla, vaikka se vaatisikin uusien veturien lisäämistä tai niiden vaihtoa.

Se, kuinka nopeasti ajoneuvo tuottaa ja haihduttaa lämpöä, riippuu suuresti sääolosuhteista ja ulkolämpötilasta.

Riippuen istunnon vaikeusasetuksista, lämpötilan päästäminen punaiselle alueelle voi johtaa ajoneuvon katastrofaalisiin vaurioihin.

Having an overheating protection gadget installed can significantly lessen the risks associated with overheating.