Powertrain Overheating/ro: Difference between revisions

Revision as of 17:17, 12 March 2025

În funcție de tipul sistemului de propulsie al unui vehicul feroviar motorizat, diferitele sale componente ale sale se pot supraîncălzi. Cea mai comună componentă care se poate supraîncălzi este transmisia. Dacă un vehicul are un radiator frontal, asigurați-vă că mențineți orientarea frontală. Acest lucru îl va ajuta să se răcească mai repede la viteză.

Powertrain overheating commonly occurs when a vehicle is overloaded, such as from hauling too heavy load , going uphill , accelerating too hard, forgetting to release brakes , or excessive dynamic braking . Following the efficiency guidelines should bring overheating to a minimum.

Supraîncălzirea poate fi prevenită prin monitorizarea indicatoarelor de temperatură respective înaintea secțiunilor de calea deranjante, anticipându-le și împrăștiind sarcina pe trenul de rulare pe o perioadă mai lungă de timp.

Dacă acul de temperatură de transmisie este în intervalul galben, aceasta este o etapă de avertizare. Șoferul ar trebui să fie conștient de faptul că, căldura se acumulează și nu au apărut încă daune. Reducerea sarcinii asupra sistemului de propulsie va ajuta la reducerea acumularii de căldură. Dacă acul ajunge în zona roșie, mecanicul de locomotivă trebuie să oprească imediat toată sarcina și să lase trenul de transmisie să se răcească pentru a preveni deteriorarea ulterioară.

Dacă un tren nu poate depăși o rampă fără supraîncălzire, uneori este necesar să dea înapoi și să încerce din nou, fie cu o utilizare mai bună a impulsului, fie cu mai multă putere de tracțiune, chiar dacă înseamnă înlocuirea sau adăugarea de noi locomotive.

Rata cu care un vehicul va genera și va disipa căldură depinde foarte mult de condițiile meteorologice și de temperatura exterioară.

În funcție de setările de dificultate a sesiunii, neprevenirea supraîncălzirii în zona roșie poate duce la deteriorarea catastrofală a vehiculului.

Having an overheating protection gadget installed can significantly lessen the risks associated with overheating.

@@ Line 1: / Line 1: @@
 <languages />
+<div class="mw-translate-fuzzy">
 În funcție de tipul sistemului de propulsie al unui vehicul feroviar motorizat, diferitele sale componente ale sale se pot supraîncălzi. Cea mai comună componentă care se poate supraîncălzi este transmisia. Dacă un vehicul are un radiator frontal, asigurați-vă că mențineți orientarea frontală. Acest lucru îl va ajuta să se răcească mai repede la viteză.
+</div>
 <div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
-Powertrain overheating commonly occurs when pulling too heavy a load up a grade, or accelerating too hard. It can also happen from excessive dynamic braking. The driver needs to follow the efficiency guidelines more closely to reduce this occurrence, such as to ensure there is enough tractive power for a given train weight, but also use the momentum of the train when approaching positive grades.
+Powertrain overheating commonly occurs when a vehicle is overloaded, such as from hauling {{pll|Vehicle Catalog Overview|too heavy load}}, going {{pll|Grade Signs|uphill}}, {{pll|Throttle|accelerating}} too hard, forgetting to release {{pll|Braking Overview|brakes}}, or excessive {{pll|Dynamic Brake|dynamic braking}}. Following the {{pll|Driving Efficiency|efficiency guidelines}} should bring overheating to a minimum.
 </div>
+<div class="mw-translate-fuzzy">
 Supraîncălzirea poate fi prevenită prin monitorizarea indicatoarelor de temperatură respective înaintea secțiunilor de calea deranjante, anticipându-le și împrăștiind sarcina pe trenul de rulare pe o perioadă mai lungă de timp.
+</div>
+<div class="mw-translate-fuzzy">
 Dacă acul de temperatură de transmisie este în intervalul galben, aceasta este o etapă de avertizare. Șoferul ar trebui să fie conștient de faptul că, căldura se acumulează și nu au apărut încă daune. Reducerea sarcinii asupra sistemului de propulsie va ajuta la reducerea acumularii de căldură. Dacă acul ajunge în zona roșie, mecanicul de locomotivă trebuie să oprească imediat toată sarcina și să lase trenul de transmisie să se răcească pentru a preveni deteriorarea ulterioară.
+</div>
-În funcție de setările de dificultate a sesiunii, neprevenirea supraîncălzirii în zona roșie poate duce la deteriorarea catastrofală a vehiculului.
+<div class="mw-translate-fuzzy">
 Dacă un tren nu poate depăși o rampă fără supraîncălzire, uneori este necesar să dea înapoi și să încerce din nou, fie cu o utilizare mai bună a impulsului, fie cu mai multă putere de tracțiune, chiar dacă înseamnă înlocuirea sau adăugarea de noi locomotive.
+</div>
+<div class="mw-translate-fuzzy">
 Rata cu care un vehicul va genera și va disipa căldură depinde foarte mult de condițiile meteorologice și de temperatura exterioară.
+</div>
+<div class="mw-translate-fuzzy">
+În funcție de setările de dificultate a sesiunii, neprevenirea supraîncălzirii în zona roșie poate duce la deteriorarea catastrofală a vehiculului.
+</div>
 <div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
-Installing an overheating protection gadget allows automatic mitigation of overheating, which can help avoid catastrophic failures.
+Having an {{pll|Overheating Protection|overheating protection gadget}} installed can significantly lessen the risks associated with overheating.
 </div>
-{{See also|Traction Motors|Hydraulic Transmission|Mechanical Transmission|Brake Shoes|Dynamic Brake|Driving Efficiency|Weather|Thermometer|Difficulty|Overheating Protection}}
+[[Category:Powertrains|5]]
-[[Category:Powertrains|4]]