Rheostatic & Regenerative Brake/zh-hant: Difference between revisions
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要使用電阻或回生制軔系統，必須先鬆開{{pll|Throttle|油門}} 並維持{{pll|Reverser|逆轉機}}設定為車輛的行駛方向。此類動力制軔系統通常透過一個操縱桿進行操作，藉由改變車輛電路，如將{{pll|Traction Motors|牽引馬達}}切換為發電機，將動能轉換為電力。 | |||
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Revision as of 19:06, 15 April 2025
電阻和回生制軔是使動力鐵路車輛減速，，不會消耗或使軔塊過熱的替代方法之一。此為電力車輛，包含柴油電力車輛上的動力制軔方式。
要使用電阻或回生制軔系統，必須先鬆開油門 並維持逆轉機設定為車輛的行駛方向。此類動力制軔系統通常透過一個操縱桿進行操作，藉由改變車輛電路，如將牽引馬達切換為發電機，將動能轉換為電力。
在純電力車輛上，產生的電流則能夠被回送至電網或車載電池中，而不轉化為熱量。此為「回生電軔機」。這兩種制軔系統的運作原理大同小異。
電阻和回生電軔僅在部分動力車輛上能見，它們無法為較重列車提供強大軔力，但若使用得當，它們能緩緩地使列車減速。這種制軔方式的效果在約時速35公里時達到最高峰；制軔力在車速愈低於此數值時愈弱。若要使車輛完全停止，司機員必須仰賴使用軔塊的制軔方法。
司機員需要先解除電軔才能再次使用電門和逆轉機。