Powertrain Overheating/da

Afhængigt af drivaggregatets type af et motoriseret jernbanekøretøj kan dets forskellige komponenter overophedes. Den mest almindelige komponent til overophedning er transmissionen. Hvis et køretøj har en frontkøler, skal du sørge for at bevare frontorienteringen. Dette vil hjælpe med at køle det ned hurtigere ved hastighed.

Powertrain overheating commonly occurs when a vehicle is overloaded, such as from hauling too heavy load , going uphill , accelerating too hard, forgetting to release brakes , or excessive dynamic braking . Following the efficiency guidelines helps bring overheating to a minimum.

Overophedning kan forhindres ved at overvåge de respektive temperaturmålere foran de problematiske sporsektioner, forudse dem og sprede belastningen på drivlinjen over længere tid.

Hvis temperaturnålen er i det gule område, er dette et advarselstrin. Lokoføren skal være opmærksom på, at varmen er ved at bygge sig op, men der sker endnu ingen skade. Reduktion af belastningen på drivlinjen vil hjælpe med at reducere varmeopbygningen. Hvis nålen når ind i det røde område, skal føreren straks standse al last og lade drivlinjen køle af for at forhindre yderligere skade.

Hvis et tog ikke er i stand til at overvinde en stigning uden overophedning, er det nogle gange nødvendigt at bakke og prøve igen, enten med bedre momentumudnyttelse eller med mere trækkraft, selvom det betyder udskiftning eller tilføjelse af nye lokomotiver.

Den hastighed, hvormed et køretøj vil generere og sprede varme, afhænger i høj grad af vejrforholdene og udendørstemperaturen.

Afhængigt af indstillingerne for sessionens sværhedsgrad, kan manglende forebyggelse af overophedning til det røde område resultere i katastrofal skade på køretøjet.

Having an overheating protection gadget installed can significantly lessen the risks associated with overheating.