Toezicht houden

Het remsysteem kan worden bewaakt via manometers, meestal in de cabine van een aangedreven voertuig. Het hoofdreservoir moet altijd hoog zijn, tot 8 bar en wordt automatisch bijgevuld door de compressor. De bedrijfsdruk van de treinleiding ligt tussen 3,5 bar wanneer de remming volledig is ingezet en 5 bar wanneer deze volledig is gelost (aangezien manometers drukken weergeven in verhouding tot de atmosferische druk, zijn de werkelijke absolute drukken ongeveer 1 bar hoger dan aangegeven op de meter). De remcilinderdruk varieert van 0 tot 3,75 bar en vertegenwoordigt de feitelijke remkracht die op de wielen wordt uitgeoefend. Omdat manometers soms worden gedeeld door meerdere naalden, wordt de remcilinderdruk normaal gesproken weergegeven door een rode naald op de manometer.

Reading of the main reservoir should always be near 8 bar, as it is automatically refilled by the compressor .

Brake pipe operating pressures are between 3.5 bar when the brake is fully applied and 5 bar when it is fully released. Brake pipe pressure is usually represented by a black or white needle on the brake pipe gauge.

Brake cylinder pressure goes between 0 and 3.75 bar and represents the actual braking force applied to the wheels . Brake cylinder pressure is usually represented by a red needle on the brake pipe gauge.

Since gauges display pressures relative to the atmospheric pressure, the actual absolute pressures are approximately 1 bar higher than what's indicated on the gauge and used in technical documentation.

To help improve visibility of brake cylinder reading, there is a gadget called Brake Cylinder LED Bar, which can be bought in one of the shops .