Contrôle
Le système de freinage peut être contrôlé via des manomètres, généralement situés dans la cabine d'un engin moteur. Le réservoir principal doit toujours être haut en pression, jusqu'à 8 bars, et il est automatiquement alimenté par le compresseur. Les pressions de fonctionnement de la CG sont comprises entre 3,5 bars lorsque le frein est complètement serré et 5 bars lorsqu'il est complètement desserré (les manomètres affichant des pressions par rapport à la pression atmosphérique, les pressions absolues réelles sont supérieures d'environ 1 bar à celles indiquées sur le manomètre). La pression du cylindre de frein est comprise entre 0 et 3,75 bars et représente la force de freinage réelle appliquée aux roues. Comme les manomètres peuvent contenir plusieurs aiguilles, la pression du CF est normalement représentée par une aiguille rouge sur le manomètre de la CG.
Main reservoir pressure should always be at, or near, 8 bar, and it is automatically refilled by the compressor.
Brake pipe operating pressures are between 3.5 bar when the brake is fully applied and 5 bar when it is fully released. Brake pipe pressure is usually represented by a black or white needle on the brake pipe gauge, and its pressure is controlled by the train brake control device.
Brake cylinder pressure goes between 0 and 3.75 bar and represents the actual braking force applied to the wheels. Brake cylinder pressure is usually represented by a red needle on the brake pipe gauge.
Since gauges display pressures relative to the atmospheric pressure, the actual absolute pressures are approximately 1 bar higher than what's indicated on the gauge and used in technical documentation.