Monitorizarea
Sistemul de frânare poate fi monitorizat prin intermediul manometrelor de frânare, situate de obicei în cabina unui vehicul motorizat. Nivelul de aer din rezervorul principal de aer trebuie să fie întotdeauna înalt, până la 8 bari și este umplut automat de compresor. Presiunile de operare a conductelor de frână sunt cuprinse între 3,5 bari când frâna este complet aplicată și 5 bari când este complet eliberată (deoarece manometrele afișează presiunile în raport cu presiunea atmosferică, presiunile absolute reale sunt cu aproximativ 1 bar mai mari decât cele indicate pe manometru). Presiunea cilindrului de frână variază între 0 și 3,75 bar și reprezintă forța de frânare efectivă aplicată roților. Deoarece manometrele de frână sunt uneori împărțite de mai multe ace, presiunea cilindrului de frână este în mod normal reprezentată de un ac roșu pe manometrul conductei de frână.
Main reservoir pressure should always be at, or near, 8 bar, and it is automatically refilled by the compressor.
Brake pipe operating pressures are between 3.5 bar when the brake is fully applied and 5 bar when it is fully released. Brake pipe pressure is usually represented by a black or white needle on the brake pipe gauge, and its pressure is controlled by the train brake control device.
Brake cylinder pressure goes between 0 and 3.75 bar and represents the actual braking force applied to the wheels. Brake cylinder pressure is usually represented by a red needle on the brake pipe gauge.
Since gauges display pressures relative to the atmospheric pressure, the actual absolute pressures are approximately 1 bar higher than what's indicated on the gauge and used in technical documentation.