Контроль
Контроль тормозной системы осуществляется с помощью тормозных манометров, обычно расположенных в кабине локомотив. Основной резервуар всегда должен иметь высокое давление, до 8 бар, и он автоматически наполняется компрессором. Рабочее давление в тормозной магистрали составляет от 3,5 бар при полностью прижатом тормозе до 5 бар при полностью отпущенном тормозе (поскольку манометры отображают давление относительно атмосферного давления, фактическое абсолютное давление примерно на 1 бар выше, чем указано на манометре). Давление в тормозном цилиндре колеблется от 0 до 3,75 бар и представляет фактическую тормозное усилие, воздействующее на колеса. Тормозные манометры иногда имеют несколько стрелок, давление в тормозном цилиндре обычно отображается красной стрелкой на манометре тормозной магистрали.
Main reservoir pressure should always be at, or near, 8 bar, and it is automatically refilled by the compressor.
Brake pipe operating pressures are between 3.5 bar when the brake is fully applied and 5 bar when it is fully released. Brake pipe pressure is usually represented by a black or white needle on the brake pipe gauge, and its pressure is controlled by the train brake control device.
Brake cylinder pressure goes between 0 and 3.75 bar and represents the actual braking force applied to the wheels. Brake cylinder pressure is usually represented by a red needle on the brake pipe gauge.
Since gauges display pressures relative to the atmospheric pressure, the actual absolute pressures are approximately 1 bar higher than what's indicated on the gauge and used in technical documentation.