Reostatisk och regenerativ broms

Reostatisk bromsning är ett alternativt sätt att bromsa ett motoriserat fordon utan att slita och överhetta bromsblocken. Det är en dynamisk bromsfunktion för elfordon, inklusive dieselelektriska.

För att den reostatiska bromsen ska fungera måste föraren koppla ur gasreglaget och ställa in riktningsväljaren i den riktning som fordonet rör sig. Bromsen manövreras vanligtvis av en spak som förvandlar traktionsmotorer till generatorer, när den används. De elektriska kretsarna i fordonet konfigureras om så att strömmen som genereras av traktionsmotorerna leds genom motstånd. Detta saktar ner fordonet på bekostnad av att skapa värme, som sprids ut i atmosfären av kraftfulla fläktar.

På elektriska fordon, istället för att omvandlas till värme, kan den genererade strömmen återföras till elnätet eller batterierna ombord. Detta kallas regenerativ bromsning. Ändå är arbetsprinciperna för de två bromssystemen ganska lika.

Reostatisk och regenerativ bromsning, båda förekommer endast på vissa motordrivna fordon, ger inte en särskilt kraftfull bromskraft för tunga tåg, men kan sakta ner dem med tiden om de används med omtanke. Effekten av denna bromstyp toppar vid måttliga hastigheter, runt 35 km/h. Ju lägre hastighet från toppen, desto svagare bromskraft. För att få ett fordon att stanna helt måste föraren använda bromsmetoder som är beroende av bromsblock.

Föraren måste koppla ur den reostatiska eller regenerativa bromsen innan man kan manövrera gasreglaget och riktningsväljaren igen.