Monitoring/ja: Difference between revisions
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{{pll|Air Brake System Overview|元空気タンク}}の圧力は 8 bar またはその付近を維持するように、{{pll|Compressor|空気圧縮機}}によって自動的に加圧されます。 | {{pll|Air Brake System Overview|元空気タンク}}の圧力は 8 bar またはその付近を維持するように、{{pll|Compressor|空気圧縮機}}によって自動的に加圧されます。 | ||
{{pll|Air Brake System Overview|ブレーキ管}}圧力は、ブレーキが完全にかかっている時は 3.5 bar、完全に緩んでいる時は 5 bar です。<br/>ブレーキ管圧力は通常、ブレーキ管圧力計の黒または白の針で示され、{{pll|Train Brake|貫通ブレーキ}}弁によって制御します。 | |||
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Revision as of 04:41, 23 May 2025
空気ブレーキシステムは、通常は、動力車の運転台に設置されているブレーキ圧力計を介してモニタリングできます。
元空気タンクの圧力は 8 bar またはその付近を維持するように、空気圧縮機によって自動的に加圧されます。
ブレーキ管圧力は、ブレーキが完全にかかっている時は 3.5 bar、完全に緩んでいる時は 5 bar です。
ブレーキ管圧力は通常、ブレーキ管圧力計の黒または白の針で示され、貫通ブレーキ弁によって制御します。
Brake cylinder pressure goes between 0 and 3.75 bar and represents the actual braking force applied to the wheels. Brake cylinder pressure is usually represented by a red needle on the brake pipe gauge.
Since gauges display pressures relative to the atmospheric pressure, the actual absolute pressures are approximately 1 bar higher than what's indicated on the gauge and used in technical documentation.