Reverser/sv: Difference between revisions
Updating to match new version of source page |
No edit summary |
||
| Line 1: | Line 1: | ||
<languages /> | <languages /> | ||
Riktningsväljare är ett reglage som finns på {{pll|Rail Vehicle Types|motoriserade järnvägsfordon}} och används för att ställa in deras rörelseriktning. Den styrs vanligtvis av en spak som finns i fordonets {{pll|Rail Vehicle Types|hytt}}. Förutom framåt och bakåt har riktningsväljare även ett neutralläge, vilket helt kopplar ur drivlinorna, ungefär som en mekanisk växellåda. | |||
Riktningsväljare är ett reglage | |||
<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr"> | <div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr"> | ||
Revision as of 08:34, 8 May 2025
Riktningsväljare är ett reglage som finns på motoriserade järnvägsfordon och används för att ställa in deras rörelseriktning. Den styrs vanligtvis av en spak som finns i fordonets hytt. Förutom framåt och bakåt har riktningsväljare även ett neutralläge, vilket helt kopplar ur drivlinorna, ungefär som en mekanisk växellåda.
Vehicles equipped with a reverser can run both forward and backward with equal capacity, and are even equipped with lights on both ends for this purpose. Depending on the vehicle design, the only difference when changing orientation can be the driving visibility, and cooling behavior.
Reversers should never be operated when vehicles are in motion, to avoid catastrophic damage to the powertrain. For the same reason, to operate the reverser, throttle and dynamic brakes need to be disengaged.
On steam engines, cutoff is the closest feature to a reverser, albeit with more functionality.
Many vehicles only have one set of controls, facing a particular direction. To drive these vehicles in the opposite direction comfortably, it helps to use the universal control stand, or a locomotive remote controller, if supported.