Nastawnik kierunkowy

Nastawnik kierunkowy to urządzenie sterujące, zwykle dźwignia, służące do ustawiania kierunku ruchu pojazdu silnikowego – do przodu, do tyłu lub brak ruchu (pozycja neutralna). Ostatnia pozycja zazwyczaj całkowicie odłącza koła od układu napędowego. Nastawnika kierunkowego nigdy nie należy przekładać gdy pojazd jest w ruchu, aby uniknąć katastrofalnego w skutkach uszkodzenia układu napędowego. Z tego samego powodu nastawnik jazdy i hamulce dynamiczne zwykle muszą być pozycji zerowej, aby nastawnik kierunkowy można było przełożyć.

Vehicles equipped with a reverser can run both forward and backward with equal capacity, and are even equipped with lights on both ends for this purpose. Depending on the vehicle design, the only difference when changing orientation can be the driving visibility, and cooling behavior .

Reversers should never be operated when vehicles are in motion, to avoid catastrophic damage to the powertrain . For the same reason, to operate the reverser, throttle and dynamic brakes need to be disengaged.

On steam engines , cutoff is the closest feature to a reverser, albeit with more functionality.

Many vehicles only have one set of controls, facing a particular direction. To drive these vehicles in the opposite direction comfortably, it helps to use the universal control stand , or a locomotive remote controller , if supported.