Monitoring/sv: Difference between revisions
Created page with "{{pll|Air Brake System Overview|Huvudbehållarens}} tryck bör alltid vara, eller nära, 8 bar, och det fylls automatiskt på av {{pll|Compressor|kompressorn}}." |
Created page with "{{pll|Air Brake System Overview|Huvudledningens}} arbetstryck är mellan 3,5 bar när bromsen är helt ansatt och 5 bar när den är helt lossad. Huvudledningens tryck representeras vanligtvis av en svart eller vit nål på huvudledningstryckmätaren, och dess tryck styrs av {{pll|Train Brake|tågbroms}} reglaget." |
||
| Line 4: | Line 4: | ||
{{pll|Air Brake System Overview|Huvudbehållarens}} tryck bör alltid vara, eller nära, 8 bar, och det fylls automatiskt på av {{pll|Compressor|kompressorn}}. | {{pll|Air Brake System Overview|Huvudbehållarens}} tryck bör alltid vara, eller nära, 8 bar, och det fylls automatiskt på av {{pll|Compressor|kompressorn}}. | ||
{{pll|Air Brake System Overview|Huvudledningens}} arbetstryck är mellan 3,5 bar när bromsen är helt ansatt och 5 bar när den är helt lossad. Huvudledningens tryck representeras vanligtvis av en svart eller vit nål på huvudledningstryckmätaren, och dess tryck styrs av {{pll|Train Brake|tågbroms}} reglaget. | |||
{{pll|Air Brake System Overview| | |||
<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr"> | <div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr"> | ||
Revision as of 06:54, 16 April 2025
Tryckluftbromssystemet kan övervakas via bromstrycksmätare, vanligtvis placerade i hytten på ett motoriserat fordon.
Huvudbehållarens tryck bör alltid vara, eller nära, 8 bar, och det fylls automatiskt på av kompressorn.
Huvudledningens arbetstryck är mellan 3,5 bar när bromsen är helt ansatt och 5 bar när den är helt lossad. Huvudledningens tryck representeras vanligtvis av en svart eller vit nål på huvudledningstryckmätaren, och dess tryck styrs av tågbroms reglaget.
Brake cylinder pressure goes between 0 and 3.75 bar and represents the actual braking force applied to the wheels. Brake cylinder pressure is usually represented by a red needle on the brake pipe gauge.
Since gauges display pressures relative to the atmospheric pressure, the actual absolute pressures are approximately 1 bar higher than what's indicated on the gauge and used in technical documentation.