Monitoring/sv: Difference between revisions
No edit summary |
Created page with "{{pll|Air Brake System Overview|Huvudbehållarens}} tryck bör alltid vara, eller nära, 8 bar, och det fylls automatiskt på av {{pll|Compressor|kompressorn}}." |
||
| Line 2: | Line 2: | ||
{{pll|Air Brake System Overview|Tryckluftbromssystemet}} kan övervakas via bromstrycksmätare, vanligtvis placerade i {{pll|Rail Vehicle Types|hytten på ett motoriserat fordon}}. | {{pll|Air Brake System Overview|Tryckluftbromssystemet}} kan övervakas via bromstrycksmätare, vanligtvis placerade i {{pll|Rail Vehicle Types|hytten på ett motoriserat fordon}}. | ||
{{pll|Air Brake System Overview|Huvudbehållarens}} tryck bör alltid vara, eller nära, 8 bar, och det fylls automatiskt på av {{pll|Compressor|kompressorn}}. | |||
{{pll|Air Brake System Overview| | |||
<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr"> | <div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr"> | ||
Revision as of 06:49, 16 April 2025
Tryckluftbromssystemet kan övervakas via bromstrycksmätare, vanligtvis placerade i hytten på ett motoriserat fordon.
Huvudbehållarens tryck bör alltid vara, eller nära, 8 bar, och det fylls automatiskt på av kompressorn.
Brake pipe operating pressures are between 3.5 bar when the brake is fully applied and 5 bar when it is fully released. Brake pipe pressure is usually represented by a black or white needle on the brake pipe gauge, and its pressure is controlled by the train brake control device.
Brake cylinder pressure goes between 0 and 3.75 bar and represents the actual braking force applied to the wheels. Brake cylinder pressure is usually represented by a red needle on the brake pipe gauge.
Since gauges display pressures relative to the atmospheric pressure, the actual absolute pressures are approximately 1 bar higher than what's indicated on the gauge and used in technical documentation.