Reverser/it: Difference between revisions
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L'invertitore è un dispositivo di controllo, tipicamente una leva, utilizzato per impostare la direzione di movimento di un’unità di trazione: avanti, indietro o folle. L’ultima delle tre in genere separa del tutto le ruote dalla trasmissione. L’invertitore non dovrebbe mai essere azionato quando un veicolo è in movimento, per evitare che la trasmissione subisca seri danni. Per lo stesso motivo, la trazione e i freni dinamici in genere devono essere disattivati affinché l’invertitore possa essere azionato. | L'invertitore è un dispositivo di controllo, tipicamente una leva, utilizzato per impostare la direzione di movimento di un’unità di trazione: avanti, indietro o folle. L’ultima delle tre in genere separa del tutto le ruote dalla trasmissione. L’invertitore non dovrebbe mai essere azionato quando un veicolo è in movimento, per evitare che la trasmissione subisca seri danni. Per lo stesso motivo, la trazione e i freni dinamici in genere devono essere disattivati affinché l’invertitore possa essere azionato. | ||
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Vehicles equipped with a reverser can run both forward and backward with equal capacity, and are even equipped with {{pll|Headlights & Cab Lights|lights}} on both ends for this purpose. Depending on the vehicle design, the only difference when changing orientation can be in driving visibility, and {{pll|Powertrain Overheating|cooling behavior}}. | |||
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Revision as of 16:47, 12 March 2025
L'invertitore è un dispositivo di controllo, tipicamente una leva, utilizzato per impostare la direzione di movimento di un’unità di trazione: avanti, indietro o folle. L’ultima delle tre in genere separa del tutto le ruote dalla trasmissione. L’invertitore non dovrebbe mai essere azionato quando un veicolo è in movimento, per evitare che la trasmissione subisca seri danni. Per lo stesso motivo, la trazione e i freni dinamici in genere devono essere disattivati affinché l’invertitore possa essere azionato.
Vehicles equipped with a reverser can run both forward and backward with equal capacity, and are even equipped with lights on both ends for this purpose. Depending on the vehicle design, the only difference when changing orientation can be in driving visibility, and cooling behavior.
Reversers should never be operated when vehicles are in motion, to avoid catastrophic damage to the powertrain. For the same reason, to operate the reverser, throttle and dynamic brakes need to be disengaged.
On steam engines, cutoff is the closest feature to a reverser, albeit with more functionality.