Rheostatic & Regenerative Brake/cs

Odporové brzdění je alternativní způsob zpomalení hnacího kolejového vozidla bez opotřebení a přehřátí brzdových špalíků. Jde o funkci dynamického brzdění elektrických vozidel, včetně dieselelektrických.

Aby byla odporová brzda funkční, musí strojvůdce stáhnout řídící kontrolér a mít směrový kontrolér nastavený na směr, kterým se vozidlo pohybuje. Brzda je obvykle ovládána pákou, která při použití mění TM na generátory. Elektrické obvody ve vozidle jsou přestaveny tak, aby proud generovaný TM procházel přes rezistory. To zpomaluje vozidlo za cenu tvorby tepla, odváděného do atmosféry výkonnými ventilátory.

U elektrických vozidel může být generovaný proud namísto přeměny na teplo odváděn zpět do sítě nebo do palubních baterií. Tomu se říká rekuperační brzdění. Nicméně principy fungování obou brzdových systémů jsou velmi podobné.

Odporové a rekuperační brzdění, které se vyskytují pouze na některých hnacích vozidlech, neposkytují u velkých vlaků příliš silnou brzdnou sílu, ale mohou je časem zpomalit, pokud se používají dovedně. Účinek těchto brzd je nejvyšší při vysokých rychlostech. Čím nižší rychlost, tím slabší brzdná síla. Při dostatečně nízkých rychlostech nemají prakticky žádný účinek. K úplnému zastavení vozidla musí strojvůdce použít brzdné metody, které spoléhají na brzdové špalíky.

Strojvůdce musí uvolnit odporovou nebo rekuperační brzdu, než bude moci znovu používat řídící a směrový kontrolér.