Throttle/it: Difference between revisions
No edit summary |
No edit summary |
||
| Line 4: | Line 4: | ||
Il controllo di trazione può potenzialmente passare attraverso molteplici componenti per essere applicato, che essi siano i governatori nei {{pll|Internal Combustion Engine|motori diesel}}, o attraverso la riconfigurazione dei circuiti su {{pll|Traction Motors|veicoli elettrici}}. | Il controllo di trazione può potenzialmente passare attraverso molteplici componenti per essere applicato, che essi siano i governatori nei {{pll|Internal Combustion Engine|motori diesel}}, o attraverso la riconfigurazione dei circuiti su {{pll|Traction Motors|veicoli elettrici}}. | ||
Sulle {{pll|Steam Overview|locomotive a vapore}} l'equivalente della leva di trazione è chiamato {{pll|Regulator|"regolatore"}}. | |||
Sulle locomotive a vapore l'equivalente della leva di trazione è chiamato | |||
<div class="mw-translate-fuzzy"> | <div class="mw-translate-fuzzy"> | ||
Revision as of 22:43, 12 April 2025
La leva di trazione è un dispositivo di controllo, tipicamente una leva o una ruota, utilizzato per regolare la coppia erogata da un’unità di trazione.
Il controllo di trazione può potenzialmente passare attraverso molteplici componenti per essere applicato, che essi siano i governatori nei motori diesel, o attraverso la riconfigurazione dei circuiti su veicoli elettrici.
Sulle locomotive a vapore l'equivalente della leva di trazione è chiamato "regolatore".
La trazione deve essere applicata delicatamente per evitare lo slittamento delle ruote o il surriscaldamento della trasmissione di un rotabile.
La leva di trazione di solito è progettata in modo tale che si verifichi un aumento della coppia erogata quando viene azionata in direzione del macchinista. In questo modo, in caso di emergenza, è sufficiente spingere tutti i comandi in avanti come misura di sicurezza.