Brake Shoes/ja: Difference between revisions

Latest revision as of 22:36, 29 April 2025

ブレーキシューは、鉄道車両の車輪の側にある金属部品です。鉄道車両の主要な停止手段であり、貫通ブレーキや単独ブレーキ、手ブレーキなど、いくつかのブレーキシステムで使用されています。
ブレーキシューによる減速・停止は、車輪の回転による運動エネルギーを摩擦で熱に変換することで実現されます。ブレーキシューは回転する車輪踏面に押し付けられ、その過程で発熱し、車両を減速させます。

例えば、重量の重い列車を高速で下り勾配を走行する場合などでは、過度の使用によりブレーキシューが過熱することがあります。過熱状態になると、ブレーキシューは赤く輝き、金切り音を発したりします。この時ブレーキ性能は低下しますが、ブレーキシューが冷えると性能は回復します。
勾配やその他の要因によっては、ブレーキシューが過熱すると列車が制御不能な加速を始め、暴走事故につながる可能性があります。

ブレーキシューの過熱を防ぐため、ダイナミックブレーキなどの代替手段を使用することもできます。ダイナミックブレーキを掛けることで、車両はブレーキシューから動力伝達システムへと負荷の一部を分散させることができます。
また、ブレーキシューの使用を減らす方法として、上り勾配を利用して減速する方法もあります。

ブレーキシューの過熱が起こりやすい状況では、車掌車を列車に連結するのも効果的です。この車掌車には過熱に非常に強いブレーキシューが装備されており、他のブレーキでは対応しきれない状況下でも、手ブレーキを掛け続けることで列車を減速させることが可能です。

ブレーキシューは、2つの方法で車輪に作用します。
手ブレーキは、人の手によって操作するものですが、貫通ブレーキや単独ブレーキは圧縮空気を使用して操作します。

ブレーキシュー温度を計器で監視する唯一の方法は、ガジェットの赤外線温度計を取り付けることです。

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-ブレーキシューは、{{pll|Rail Vehicle Types|鉄道車両}}の車輪の側にある金属部品です。鉄道車両の主要な停止手段であり、{{pll|Train Brake|貫通ブレーキ}}や{{pll|Independent Brake|単独ブレーキ}}、{{pll|Handbrake|手ブレーキ}}など、いくつかの{{pll|Braking Overview|ブレーキシステム}}で使用されています。
+ブレーキシューは、{{pll|Rail Vehicle Types|鉄道車両}}の車輪の側にある金属部品です。鉄道車両の主要な停止手段であり、{{pll|Train Brake|貫通ブレーキ}}や{{pll|Independent Brake|単独ブレーキ}}、{{pll|Handbrake|手ブレーキ}}など、いくつかの{{pll|Braking Overview|ブレーキシステム}}で使用されています。<br/>ブレーキシューによる減速・停止は、車輪の回転による運動エネルギーを摩擦で熱に変換することで実現されます。ブレーキシューは回転する車輪踏面に押し付けられ、その過程で発熱し、車両を減速させます。
-ブレーキシューによる減速・停止は、車輪の回転による運動エネルギーを摩擦で熱に変換することで実現されます。ブレーキシューは回転する車輪踏面に押し付けられ、その過程で発熱し、車両を減速させます。
-例えば、重量の重い列車を高速で{{pll|Grade Signs|下り勾配}}を走行する場合などでは、過度の使用によりブレーキシューが過熱することがあります。過熱状態になると、ブレーキシューは赤く輝き、金切り音を発したりします。この時ブレーキ性能は低下しますが、ブレーキシューが冷えると性能は回復します。
+例えば、重量の重い列車を高速で{{pll|Grade Signs|下り勾配}}を走行する場合などでは、過度の使用によりブレーキシューが過熱することがあります。過熱状態になると、ブレーキシューは赤く輝き、金切り音を発したりします。この時ブレーキ性能は低下しますが、ブレーキシューが冷えると性能は回復します。<br/>勾配やその他の要因によっては、ブレーキシューが過熱すると列車が制御不能な加速を始め、暴走事故につながる可能性があります。
-勾配やその他の要因によっては、ブレーキシューが過熱すると列車が制御不能な加速を始め、暴走事故につながる可能性があります。
-ブレーキシューの過熱を防ぐため、{{pll|Dynamic Brake|ダイナミックブレーキ}}などの代替手段を使用することもできます。ダイナミックブレーキを掛けることで、車両はブレーキシューから{{pll|Powertrains Overview|動力伝達システム}}へと負荷の一部を分散させることができます。
+ブレーキシューの過熱を防ぐため、{{pll|Dynamic Brake|ダイナミックブレーキ}}などの代替手段を使用することもできます。ダイナミックブレーキを掛けることで、車両はブレーキシューから{{pll|Powertrains Overview|動力伝達システム}}へと負荷の一部を分散させることができます。<br/>また、ブレーキシューの使用を減らす方法として、{{pll|Driving Efficiency|上り勾配を利用して減速する}}方法もあります。
-また、ブレーキシューの使用を減らす方法として、{{pll|Driving Efficiency|上り勾配を利用して減速する}}方法もあります。
 ブレーキシューの過熱が起こりやすい状況では、{{pll|Caboose|車掌車}}を列車に連結するのも効果的です。この車掌車には過熱に非常に強いブレーキシューが装備されており、他のブレーキでは対応しきれない状況下でも、手ブレーキを掛け続けることで列車を減速させることが可能です。
-ブレーキシューは、2つの方法で車輪に作用します。
+ブレーキシューは、2つの方法で車輪に作用します。<br/>手ブレーキは、人の手によって操作するものですが、貫通ブレーキや単独ブレーキは{{pll|Air Brake System Overview|圧縮空気}}を使用して操作します。
-手ブレーキは、人の手によって操作するものですが、貫通ブレーキや単独ブレーキは{{pll|Air Brake System Overview|圧縮空気}}を使用して操作します。
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+ブレーキシュー温度を計器で監視する唯一の方法は、ガジェットの{{pll|Infrared Thermometer|赤外線温度計}}を取り付けることです。
-The only way to monitor brake shoe temperature on a gauge is with a {{pll|Infrared Thermometer|infrared thermometer}} gadget installed.
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 [[Category:Braking|2]]