Féktuskók

A féktuskók jellemzően öntöttvasból készült kopóalkatrészek, melyek a gördülőállomány kerekei mellett találhatóak. A tuskós fékezés esetén az átmenő fék, a kiegészítő fék vagy a kézifék működtetésének hatására a kerekekhez a féktuskók szorosan hozzásimulnak, közöttük sugárirányú féktuskóerő ébred, érintőirányban pedig felületeik között súrlódás lép fel. Így a haladó vonat tömegében felhalmozódott eleven erőnek súrlódási munkával történő hővé alakítása nyomán fékezőerő keletkezik. Huzamosabb ideig történő fékezés esetén, például ha túl nehéz vonattal, lejtőn, nagy sebességről lassítunk, a féktuskók felhevülhetnek. Ebben az állapotban a csúszósurlódási tényező megváltozik, öntöttvas féktuskók esetében pl. drámaian csökken. Ez úgy észlelhető, hogy a féktuskók felizzanak, és fémes, csikorgó hangot hallatnak. Ilyenkor eredeti fékezőképességüket csak lehülésüket követően nyerik vissza. Ha a féktuskók túlzott mértékben felhevülnek, akkor a szerelvény fékezhetetlenül felgyorsulhat, ami megfutamodásos balesethez vezethet.

With excessive use, for example when taking too heavy trains downhill at a high enough speed, the brake shoes may overheat. While in this state, they glow and make a metallic chime noise. Their braking ability is weakened and restored only once the shoes cool down again. Depending on the grade and other factors, if brake shoes overheat, a train may start gaining speed uncontrollably, resulting in a runaway disaster.

Annak érdekében, hogy elkerüljük a féktuskók túlhevülését használhatjuk az elektrodinamikus mozdonyféket is. Mi több, a fékutasítás szerint ha a mozdonyon hajtóműfék van, akkor üzemi fékezések esetén ezt kell előnyben részesíteni. Hajtóműfék egyedüli alkalmazásakor arra kell ügyelni, hogy a szerelvényben emiatt káros hosszirányú erők ne lépjenek fel. Azt is érdemes észben tartani, hogy merre vannak emelkedők a vasúti pályán, ugyanis vész esetén, ha az odavezető íveken még azok bejárásához alkalmas sebességgel haladunk, akkor az emelkedő használható a vonat lelassításához.

Azon vonatoknál, melyek közlekedtetése során valószínűsíthető, hogy a féktuskók komolyabb igénybevételnek lesznek kitéve, segíthet, ha a vonatba egy kalauzkocsit sorozunk. A kalauzkocsi a játékban a fékezőkocsi szerepét tölti be, és olyan, hőterhelés tekintetében ellenállóbb féktuskókkal van szerelve, hogy a rajta található kézifék folyamatosan fékező állásban tartható olyan esetben, amikor a többi fékezési móddal nem érhető el elégséges fékhatás.

A féktuskók tehát kétféleképpen lehet felfektetni a kerekekre. A kézifék/rögzítőfék segítségével, illetve az átmenő és kiegészítő fék segítségével, a sűrített levegő fékhengerekben kialakult nyomása által.

The only way to monitor brake shoe temperature on a gauge is with a infrared thermometer gadget installed.