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Monitoring/ja: Difference between revisions

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ブレーキシステムは、通常は動力車の運転台に設置されているブレーキ圧力計を介して監視できます。元空気タンクの圧力値は常に 8 bar まで高くしておく必要があり、空気圧縮機によって自動的に加圧されます。ブレーキ管の作動圧力は、ブレーキが完全にかかっているときの 3.5 bar から完全に解除されたときの 5 bar の間です (圧力計は大気圧に対する相対的な圧力を表示するため、実際の絶対圧力は圧力計に表示されている圧力より約 1 bar 高くなります)。ブレーキシリンダー圧は 0〜 3.75 bar の間で変化し、車輪にかかる実際のブレーキ圧を表します。ブレーキ圧力計は複数の針で共有される場合があるため、ブレーキシリンダー圧は通常、ブレーキ管圧力計の赤い針で表されます。
{{pll|Air Brake System Overview|空気ブレーキシステム}}は、通常は、{{pll|Rail Vehicle Types|動力車の運転台}}に設置されているブレーキ圧力計を介してモニタリングできます。
 
{{pll|Air Brake System Overview|元空気タンク}}の圧力は 8 bar またはその付近を維持するように、{{pll|Compressor|空気圧縮機}}によって自動的に加圧されます。
 
{{pll|Air Brake System Overview|ブレーキ管}}圧力は、ブレーキが完全にかかっている時は 3.5 bar、完全に緩んでいる時は 5 bar です。<br/>ブレーキ管圧力は通常、ブレーキ管圧力計の黒または白の針で示され、{{pll|Train Brake|貫通ブレーキ}}弁によって制御します。
 
{{pll|Air Brake System Overview|ブレーキシリンダー}}圧力は 0~3.75 bar の間で変化し、事実上、{{pll|Brake Shoes|車輪に加わる}}ブレーキ力を表します。<br/>ブレーキシリンダー圧力は通常、ブレーキ管圧力計の赤い針で示されます。
 
圧力計は大気圧を基準とした相対的な圧力(ゲージ圧)を表示するため、絶対圧は、圧力計の表示や技術文書に記載されている圧力より、約 1 bar 高くなります。
 
ブレーキシリンダーの読取りを、より見やすくするために LEDバー形ブレーキシリンダー圧力計{{pll|Gadget Installation|ガジェット}}があり、{{pll|Shops|ショップ}}の 1 つで購入できます。


{{See also|Air Brake System Overview|Cylinder Leaks|Manual Cylinder Release|Train Brake|Independent Brake|Brake Shoes}}
[[Category:Air Brake System|6]]
[[Category:Air Brake System|6]]

Latest revision as of 07:56, 23 May 2025

空気ブレーキシステム は、通常は、動力車の運転台 に設置されているブレーキ圧力計を介してモニタリングできます。

元空気タンク の圧力は 8 bar またはその付近を維持するように、空気圧縮機 によって自動的に加圧されます。

ブレーキ管 圧力は、ブレーキが完全にかかっている時は 3.5 bar、完全に緩んでいる時は 5 bar です。
ブレーキ管圧力は通常、ブレーキ管圧力計の黒または白の針で示され、貫通ブレーキ 弁によって制御します。

ブレーキシリンダー 圧力は 0~3.75 bar の間で変化し、事実上、車輪に加わる ブレーキ力を表します。
ブレーキシリンダー圧力は通常、ブレーキ管圧力計の赤い針で示されます。

圧力計は大気圧を基準とした相対的な圧力(ゲージ圧)を表示するため、絶対圧は、圧力計の表示や技術文書に記載されている圧力より、約 1 bar 高くなります。

ブレーキシリンダーの読取りを、より見やすくするために LEDバー形ブレーキシリンダー圧力計ガジェット があり、ショップ の 1 つで購入できます。