Throttle/sv: Difference between revisions
No edit summary |
No edit summary |
||
| Line 8: | Line 8: | ||
På alla typer av {{pll|Powertrains Overview|drivlinor}} måste gasen appliceras försiktigt för att undvika problem med {{pll|Wheelslip|hjulspinn}} och {{pll|Powertrain Overheating|överhettning}}. | På alla typer av {{pll|Powertrains Overview|drivlinor}} måste gasen appliceras försiktigt för att undvika problem med {{pll|Wheelslip|hjulspinn}} och {{pll|Powertrain Overheating|överhettning}}. | ||
Applicering av gasreglage görs nästan alltid i riktning mot föraren. Detta för att man i nödfall kan skjuta alla spakar framåt som en säkerhetsåtgärd, utan att behöva tänka på varje reglage individuellt. | |||
Applicering av | |||
[[Category:Powertrains|4]] | [[Category:Powertrains|4]] | ||
Latest revision as of 08:50, 8 May 2025
Gasreglage är ett reglage, vanligtvis en spak eller ett hjul, som används för att ställa in önskad effekt för ett motoriserat järnvägsfordon.
Gasreglage kan gå igenom flera lager av komponenter som ska utföras, vare sig det är genom regulatorer på dieselmotorer, eller genom omkonfigurering av elektriska kretsar på elfordon.
På ånglok kallas motsvarigheten till gasreglaget pådrag.
På alla typer av drivlinor måste gasen appliceras försiktigt för att undvika problem med hjulspinn och överhettning.
Applicering av gasreglage görs nästan alltid i riktning mot föraren. Detta för att man i nödfall kan skjuta alla spakar framåt som en säkerhetsåtgärd, utan att behöva tänka på varje reglage individuellt.