Blower & Damper/sv: Difference between revisions
Created page with "Det primära sättet att mata luft till eldstaden är att öppna {{pll|Regulator|pådraget}} och {{pll|Cutoff|riktningsväljaren}} helt och köra fordonet. När ångan trycks ut från {{pll|Cylinder Cocks|cylindrarna}} ut i atmosfären genom skorstenen, skapas ett vakuum i eldstaden med varje hjulvarv, vilket drar in frisk luft." |
No edit summary |
||
| Line 4: | Line 4: | ||
Det primära sättet att mata luft till eldstaden är att öppna {{pll|Regulator|pådraget}} och {{pll|Cutoff|riktningsväljaren}} helt och köra fordonet. När ångan trycks ut från {{pll|Cylinder Cocks|cylindrarna}} ut i atmosfären genom skorstenen, skapas ett vakuum i eldstaden med varje hjulvarv, vilket drar in frisk luft. | Det primära sättet att mata luft till eldstaden är att öppna {{pll|Regulator|pådraget}} och {{pll|Cutoff|riktningsväljaren}} helt och köra fordonet. När ångan trycks ut från {{pll|Cylinder Cocks|cylindrarna}} ut i atmosfären genom skorstenen, skapas ett vakuum i eldstaden med varje hjulvarv, vilket drar in frisk luft. | ||
Full acceleration är dock inte alltid önskvärt, vilket är anledningen till att det finns ytterligare reglage för att justera luftflödet: sotarn och spjäll. | |||
<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr"> | <div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr"> | ||
Revision as of 11:57, 7 May 2025
På ett ånglok beror temperaturen i eldstaden, när den förbränner bränsle, mestadels på det tillgängliga luftflödet, eftersom syre i luften driver elden.
Det primära sättet att mata luft till eldstaden är att öppna pådraget och riktningsväljaren helt och köra fordonet. När ångan trycks ut från cylindrarna ut i atmosfären genom skorstenen, skapas ett vakuum i eldstaden med varje hjulvarv, vilket drar in frisk luft.
Full acceleration är dock inte alltid önskvärt, vilket är anledningen till att det finns ytterligare reglage för att justera luftflödet: sotarn och spjäll.
The blower is usually operated by a valve. When open, it releases some steam from the boiler to the chimney. This creates vacuum in the firebox, drawing in fresh air. However, since this airflow is vastly inferior to the acceleration airflow, the blower is only efficient when used on a stationary engine.
The damper is usually operated by a lever. When closed (pushed down) it chokes the airflow, drastically reducing fire temperature, even if the vehicle is accelerating. This is used to intentionally cut steam production when it is no longer needed, although doing so with a well-timed water injection is an even more efficient alternative.