Reverser/cs: Difference between revisions

Latest revision as of 12:17, 26 March 2025

Směrový kontrolér je ovládací zařízení, obvykle páka, sloužící k nastavení směru pohybu hnacího kolejového vozidla – vpřed, vzad nebo neutrál. Neutrál obvykle odděluje kola od hnacího ústrojí úplně. Směrový kontrolér by nikdy neměl být přepnut za jízdy, aby nedošlo ke katastrofálnímu poškození hnacího ústrojí. Ze stejného důvodu musí být řídící kontrolér a dynamické brzdy obvykle staženy, aby byl směrový kontrolér funkční.

Vehicles equipped with a reverser can run both forward and backward with equal capacity, and are even equipped with lights on both ends for this purpose. Depending on the vehicle design, the only difference when changing orientation can be the driving visibility, and cooling behavior .

Reversers should never be operated when vehicles are in motion, to avoid catastrophic damage to the powertrain . For the same reason, to operate the reverser, throttle and dynamic brakes need to be disengaged.

On steam engines , cutoff is the closest feature to a reverser, albeit with more functionality.

Many vehicles only have one set of controls, facing a particular direction. To drive these vehicles in the opposite direction comfortably, it helps to use the universal control stand , or a locomotive remote controller , if supported.

@@ Line 1: / Line 1: @@
 <languages />
+<div class="mw-translate-fuzzy">
 Směrový kontrolér je ovládací zařízení, obvykle páka, sloužící k nastavení směru pohybu hnacího kolejového vozidla – vpřed, vzad nebo neutrál. Neutrál obvykle odděluje kola od hnacího ústrojí úplně. Směrový kontrolér by nikdy neměl být přepnut za jízdy, aby nedošlo ke katastrofálnímu poškození hnacího ústrojí. Ze stejného důvodu musí být řídící kontrolér a dynamické brzdy obvykle staženy, aby byl směrový kontrolér funkční.
+</div>
+<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
+Vehicles equipped with a reverser can run both forward and backward with equal capacity, and are even equipped with {{pll|Headlights & Cab Lights|lights}} on both ends for this purpose. Depending on the vehicle design, the only difference when changing orientation can be the driving visibility, and {{pll|Powertrain Overheating|cooling behavior}}.
+</div>
+<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
+Reversers should never be operated when vehicles are in motion, to avoid {{pll|Mechanical Powertrain Damage|catastrophic damage to the powertrain}}. For the same reason, to operate the reverser, {{pll|Throttle|throttle}} and {{pll|Dynamic Brake|dynamic brakes}} need to be disengaged.
+</div>
+<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
+On {{pll|Steam Overview|steam engines}}, {{pll|Cutoff|cutoff}} is the closest feature to a reverser, albeit with more functionality.
+</div>
 <div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
-On steam engines, the equivalent of the reverser is called cutoff. It is a bit more complex in that it determines the steam intake duration per cylinder cycle.
+Many vehicles only have one set of controls, facing a particular direction. To drive these vehicles in the opposite direction comfortably, it helps to use the {{pll|Universal Control Stand|universal control stand}}, or a {{pll|Remote Controller|locomotive remote controller}}, if supported.
 </div>
-{{See also|Throttle|Dynamic Brake|Cutoff|Steam Drivetrain|Traction Motors|Hydraulic Transmission|Mechanical Transmission}}
+[[Category:Powertrains|3]]
-[[Category:Powertrains|2]]