Cylinder Leaks/es: Difference between revisions

Latest revision as of 19:23, 15 May 2025

Con el tiempo, los componentes del sistema de frenos neumáticos pierden aire. Esto incluye los cilindros de freno , por lo que no se puede confiar en que mantengan las zapatas de freno aplicadas indefinidamente. Por eso, en los vehículos estacionados, debe aplicarse manualmente el freno de mano .

Dicho esto, existen maneras de mantener los trenes en marcha de forma segura sin frenos de mano, aunque no se recomienda. Si un tren con un freno del tren aplicado contiene un vehículo motorizado con una válvula de control gradual y un compresor en funcionamiento, mientras el motor esté en marcha, se mantendrá la presión en todos los cilindros de freno del tren. Esto significa que el tren no se descontrolará por posibles fugas. Sin embargo, si el tren solo contiene una válvula de aplicación y afloje manual para el frenado, la presión en los cilindros no se mantendrá y puede provocar un descontrol del tren, a menos que la palanca del freno esté en la posición de servicio .

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-Los cilindros de freno no son perfectos y pierden aire con el tiempo. Por lo tanto, no se puede confiar en que mantengan las zapatas de freno aplicadas durante un período largo de tiempo. Es por esto que en los vehículos estacionados se debe aplicar el freno de mano.
+Con el tiempo, los {{pll|Air Brake System Overview|componentes del sistema de frenos neumáticos}} pierden aire. Esto incluye los {{pll|Air Brake System Overview|cilindros de freno}}, por lo que no se puede confiar en que mantengan las zapatas de freno aplicadas indefinidamente. Por eso, en los {{pll|Rail Vehicle Types|vehículos}} estacionados, debe aplicarse manualmente el {{pll|Handbrake|freno de mano}}.
-Dicho esto, si un tren con frenos de tren aplicados contiene un vehículo motorizado con una válvula con control gradual y un compresor en funcionamiento, mientras el motor esté funcionando, se mantendrá la presión en todos los cilindros de freno del tren. Esto significa que no se perderá el control de los vagones por fugas en el sistema de frenado. Sin embargo, si el tren solo contiene un vehículo sin control gradual aplicando el freno, la presión en los cilindros no se mantendrá y puede perderse el control del tren, a menos que la palanca del freno esté en la posición de “servicio”.
+Dicho esto, existen maneras de mantener los trenes en marcha de forma segura sin frenos de mano, aunque no se recomienda. Si un tren con un {{pll|Train Brake|freno del tren}} aplicado contiene un vehículo motorizado con una {{pll|Lapping|válvula de control gradual}} y un {{pll|Compressor|compresor}} en funcionamiento, mientras el motor esté en marcha, se mantendrá la presión en todos los cilindros de freno del tren. Esto significa que el tren no se descontrolará por posibles fugas. Sin embargo, si el tren solo contiene una {{pll|Lapping|válvula de aplicación y afloje manual}} para el frenado, la presión en los cilindros no se mantendrá y puede provocar un descontrol del tren, a menos que la palanca del freno esté en la posición de {{pll|Lapping|servicio}}.
-{{See also|Air Brake System Overview|Lapping|Manual Cylinder Release|Monitoring|Train Brake|Independent Brake|Brake Shoes|Handbrake}}
 [[Category:Air Brake System|4]]