Kimeríthetőség, légveszteség

A vasúti szerelvények valamilyen mértékben mindig légvesztesek. Hogy mennyire, azt a tömörségvizsgálat mutatja meg. Például ha a tömörtelenséget a fékhenger tér hallható fúvása okozza, akkor azt meg kell szüntetni, vagy a kocsi javításáról gondoskodni kell. Előfordul azonban olyan üzemállapot, amikor a légveszteség csekély mértékű, mégis, idővel megváltoztatja a fékezettség mértékét. Általánosan elmondható, hogy a magukra hagyott vasúti kocsik állva tartásához szükséges fékerőt a légfékrendszer nem képes hosszú távon biztosítani, így azokat megfutamodás ellen a rajtuk található rögzítőfékkel kell biztosítani.

Ha a vonattal forgalmi, vagy egyéb ok miatt várakozni kényszerülünk, akkor ügyelni kell arra, hogy a vonatba sorozott vontatójármű légsűrítője akkor a légfékrendszerrel befékezett vonat légveszteségeit FONTOS: A játék jelenleg nem realisztikusan szimulálja a légveszteségeket, ezért álló motorral várakozó vontatójármű, légfékkel befékezett szerelvénye a rendelkezésre álló főlégtartály levegőtől függetlenül légtelenedik.Tehát ha a légfékkel befékezett, álló szerelvénybe sorozott vontatójármű légsűrítő berendezése üzemel, akkor mindaddig, amíg a főlégtartály nyomása z azt jelenti, hogy ha egy behúzott vonatfékekkel szerelt vonat önbecsapó szeleppel és működő kompresszorral ellátott motoros járművet tartalmaz, a vonat összes fékhengerében a nyomás mindaddig fennmarad, amíg a motor jár. Ez azt jelenti, hogy a szivárgás miatti menekülés nem lehetséges. Ha azonban a vonatban csak egy nem önbecsapódó jármű fékezik, akkor a hengerekben lévő nyomás nem marad fenn, és kifutáshoz vezethet, hacsak a fékkar nincs üzemi helyzetben.