Boiler/sv: Difference between revisions

Latest revision as of 14:11, 9 May 2025

Pannor är stora cylindriska vattentankar som finns på ångdrivna fordon . De har ett kluster av värmerör som går igenom, och som förbinder en eldstad baktill med en röklåda framtill på fordonet. Varm luft och rök från eldstaden passerar genom dessa rör, vilket värmer upp vattnet inuti pannan, vilket så småningom får det att avdunsta. Eftersom ånga är komprimerbar, kan så mycket av den genereras i pannans begränsade volym, att den blir högt trycksatt.

De flesta ånglok har en säkerhetsventil som släpper ut överskottsånga ifall pannan är övertrycksatt. Det rekommenderas att ha precis så mycket tryck i pannan som behövs för att driva loket, och inte mer, eftersom överskottet leder till slöseri med bränsle .

Att upprätthålla nominell vattennivån i pannan är avgörande. Misslyckande att göra det kan vara katastrofalt, från skador på cylindrar till pannaexplosioner . Vatten matas till pannan med hjälp av en injektor och töms med hjälp av en dumpventil .

Vattnets kokpunkt beror på trycket i pannan. Ju högre tryck, desto högre kokpunkt.

@@ Line 1: / Line 1: @@
 <languages />
-Pannor är stora cylindriska vattentankar som finns på {{pll|Steam Overview|ångdrivna fordon}}. De har ett kluster av värmerör som går igenom, och som förbinder en eldstad baktill med en röklåda framtill på fordonet. Varm luft och rök från eldstaden passerar genom dessa rör, vilket värmer upp vattnet inuti pannan, vilket så småningom får det att avdunsta. Eftersom ånga är komprimerbar, kan så mycket av den genereras i pannans begränsade volym, att den blir högt trycksatt.
+Pannor är stora cylindriska vattentankar som finns på {{pll|Steam Overview|ångdrivna fordon}}. De har ett kluster av värmerör som går igenom, och som förbinder en {{pll|Firebox|eldstad}} baktill med en röklåda framtill på fordonet. Varm luft och rök från eldstaden passerar genom dessa rör, vilket värmer upp vattnet inuti pannan, vilket så småningom får det att avdunsta. Eftersom ånga är komprimerbar, kan så mycket av den genereras i pannans begränsade volym, att den blir högt trycksatt.
 De flesta ånglok har en säkerhetsventil som släpper ut överskottsånga ifall pannan är övertrycksatt. Det rekommenderas att ha precis så mycket tryck i pannan som behövs för att driva loket, och inte mer, eftersom överskottet leder till {{pll|Driving Efficiency|slöseri med bränsle}}.
-Att upprätthålla nominell {{pll|Water Level|vattennivån}} i pannan är avgörande. Misslyckande att göra det kan vara katastrofalt, från {{pll|Cylinder Cocks|skador på cylindrar}} till {{pll|Mechanical Powertrain Damage|pannaexplosioner}}. Vatten matas till pannan med hjälp av en {{pll|Injector|injektor}} och töms med hjälp av en {{pll|Water Level|avluftningsventil}}.
+Att upprätthålla nominell {{pll|Water Level|vattennivån}} i pannan är avgörande. Misslyckande att göra det kan vara katastrofalt, från {{pll|Cylinder Cocks|skador på cylindrar}} till {{pll|Mechanical Powertrain Damage|pannaexplosioner}}. Vatten matas till pannan med hjälp av en {{pll|Injector|injektor}} och töms med hjälp av en {{pll|Water Level|dumpventil}}.
 Vattnets kokpunkt beror på trycket i pannan. Ju högre tryck, desto högre kokpunkt.
 [[Category:Water Management|2]]