Kézi szervizelés
Manual servicing is the action of manually repairing and refilling a vehicle.
Kézi szervizelésre karbantartási mérnökként, a “Jármű reszortos képesítés” megszerzését követően van lehetőség. A képesítés megszerzése után a mozdonyvezető a karbantartási telephelyre (vizsgálóhelyre) történő bejárás után maga végezheti a mozdony kiszerelését, rendelheti meg a szükséges javításokat, rendelkezhet a javítások elhalasztásáról, és a gép műhelyből történő kiengedéséről. Fontos, hogy a javítások elhalasztásával a biztonságot veszélyeztetni nem szabad, és a mozdony szolgálatképtelenné válását el kell kerülni. A kézi szervizelésre fordított pénzösszeg hozzájárul a munkavállaló önrészéhez, viszont a biztosítás (FFVB) az ilyen jellegű költségeket nem fedezi.
A munkavállaló pályafutása elején – amikor még csak alacsony önrész megfizetésére kötelezhető –, jobban jár, ha a vontatójármű szervizelését a vasúti járműjavító felé adott megbízással intézi. Bár a kézi szervizeléssel a költségek csak fele olyan magasra rúgnának, a megbízási díjhoz tartozó önrész még így is jóval alacsonyabb lehet a kézi szervizelés költségeinél.
Ahogy a munkavállaló halad előre a személyes karrierjében, a nagyobb felelősség, és a magasabb bevételek egyre nagyobb mértékű kockázatviseléssel járnak együtt, és a kézi szervizelés is egyre jobban megtérül. Abban az esetben, ha a kézi szervizelés költsége kevesebb, mint a biztosítási kötvényben rögzített aktuális önrészből hátralévő összeg, akkor a kézi szervizelés költségére fordított összeg kiegyenlíti azt, és így a következő biztosítási esemény alkalmával (mivel az ahhoz tartozó önrész már be van fizetve), a munkavállaló kvázi minden további befizetéstől mentesül.
A karbantartási telephelyek (vizsgálóhelyek) a világtérképeken jelölve vannak, és azok a szervizeléshez szükséges eszközökről, illetve a sínszálak között található kármentő fémtálcáról könnyen felismerhetőek.
Work trains, including private locomotives, can only be serviced by manual servicing.