Jump to content

Cylinder Leaks/ja: Difference between revisions

From Derail Valley
FuzzyBot (talk | contribs)
Updating to match new version of source page
Izhn3000 (talk | contribs)
No edit summary
Line 1: Line 1:
<languages />
<languages />
<div class="mw-translate-fuzzy">
{{pll|Air Brake System Overview|空気ブレーキシステムを構成する機器類}}からは、時間の経過と共に空気が漏れます。<br/>{{pll|Air Brake System Overview|ブレーキシリンダー}}も例外ではなく、{{pll|Brake Shoes|ブレーキシュー}}を長時間押し当て続けることはできません。<br/>そのため、留置中の{{pll|Rail Vehicle Types|車両}}は{{pll|Handbrake|手ブレーキ}}を掛ける必要があります。
ブレーキシリンダーは完璧ではないため、時間の経過とともに空気が漏れます。したがって、ブレーキシューを長時間作動させ続けることはできません。このため、留置中の車両には手ブレーキを掛ける必要があります。
</div>


<div class="mw-translate-fuzzy">
<div class="mw-translate-fuzzy">

Revision as of 16:35, 22 May 2025

空気ブレーキシステムを構成する機器類 からは、時間の経過と共に空気が漏れます。
ブレーキシリンダー も例外ではなく、ブレーキシュー を長時間押し当て続けることはできません。
そのため、留置中の車両 手ブレーキ を掛ける必要があります。

とはいえ、貫通ブレーキがかかる列車にセルフラップ機構と稼働可能な空気圧縮機を備えた動力車が含まれている場合、エンジンが作動している限り、列車のすべてのブレーキシリンダー内の圧力は維持されます。よって、シリンダーからの空気漏れによる暴走はあり得ません。ただし、列車に制動力をかけているのがセルフラップ機構がないブレーキのみの場合は、ブレーキレバーが「常用」位置にない限り、ブレーキシリンダー内の圧力が維持されず、暴走につながる可能性があります。