Cutoff/it: Difference between revisions
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Il Cutoff è un dispositivo di controllo presente sulle {{pll|Steam Overview|locomotive a vapore}}. In genere, si tratta di una leva o di una ruota che imposta la durata del flusso di vapore dal {{pll|Regulator|cassetto di distribuzione}} ai {{pll|Cylinder Cocks|cilindri}} durante un ciclo di funzionamento. Quando il Cutoff è completamente spinto in avanti, il vapore viene immesso quasi per tutta la durata del ciclo, mentre quando si trova in posizione centrale, il vapore viene immesso solo per una piccola frazione del ciclo. | Il Cutoff è un dispositivo di controllo presente sulle {{pll|Steam Overview|locomotive a vapore}}. In genere, si tratta di una leva o di una ruota che imposta la durata del flusso di vapore dal {{pll|Regulator|cassetto di distribuzione}} ai {{pll|Cylinder Cocks|cilindri}} durante un ciclo di funzionamento. Quando il Cutoff è completamente spinto in avanti, il vapore viene immesso quasi per tutta la durata del ciclo, mentre quando si trova in posizione centrale, il vapore viene immesso solo per una piccola frazione del ciclo. | ||
Con il {{pll|Regulator|regolatore}} aperto, il cassetto di distribuzione del {{pll|Rail Vehicle Types|rotabile}} riceve vapore a una velocità relativamente costante dalla {{pll|Boiler|caldaia}}. Tuttavia, la portata di vapore dal cassetto nei cilindri aumenta con la velocità del veicolo, poiché i cicli dei cilindri diventano più frequenti. A una certa velocità, con il cutoff impostato al massimo, il cassetto non riceve più vapore a sufficienza per superare la portata di vapore e il veicolo smette di accelerare. Tuttavia, tirando indietro gradualmente il cutoff all'aumentare della velocità del veicolo, si dà al cassetto sempre più tempo per pressurizzare, consentendo di raggiungere velocità maggiori. | |||
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Revision as of 16:34, 9 May 2025
Il Cutoff è un dispositivo di controllo presente sulle locomotive a vapore. In genere, si tratta di una leva o di una ruota che imposta la durata del flusso di vapore dal cassetto di distribuzione ai cilindri durante un ciclo di funzionamento. Quando il Cutoff è completamente spinto in avanti, il vapore viene immesso quasi per tutta la durata del ciclo, mentre quando si trova in posizione centrale, il vapore viene immesso solo per una piccola frazione del ciclo.
Con il regolatore aperto, il cassetto di distribuzione del rotabile riceve vapore a una velocità relativamente costante dalla caldaia. Tuttavia, la portata di vapore dal cassetto nei cilindri aumenta con la velocità del veicolo, poiché i cicli dei cilindri diventano più frequenti. A una certa velocità, con il cutoff impostato al massimo, il cassetto non riceve più vapore a sufficienza per superare la portata di vapore e il veicolo smette di accelerare. Tuttavia, tirando indietro gradualmente il cutoff all'aumentare della velocità del veicolo, si dà al cassetto sempre più tempo per pressurizzare, consentendo di raggiungere velocità maggiori.
Apart from setting the intervals in which steam is admitted to the cylinders, the cutoff control also determines the vehicle's direction, just like the reverser does on other powertrain types. Pulling the cutoff all the way backwards sends full steam in reverse. Cutoff must never be put in the opposite direction while in motion, as this sucks ash particulates and water into the cylinders, causing damage.