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液体式ディーゼルおよび機械式ディーゼルシステムでは、ディーゼルエンジンへの燃料噴射量を制御します。電気式ディーゼルでは、電気回路を希望の出力レベルに設定し、それに合わせてディーゼルエンジンへの燃料噴射を間接的に制御します。電気式では、スロットルは電気回路を希望の電力レベルに設定しますが、電源から直接電力を受け取ります。 | 液体式ディーゼルおよび機械式ディーゼルシステムでは、ディーゼルエンジンへの燃料噴射量を制御します。電気式ディーゼルでは、電気回路を希望の出力レベルに設定し、それに合わせてディーゼルエンジンへの燃料噴射を間接的に制御します。電気式では、スロットルは電気回路を希望の電力レベルに設定しますが、電源から直接電力を受け取ります。 | ||
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蒸気機関車では、スロットル制御に相当するものは加減弁と呼ばれます。ボイラーからシリンダーに入る蒸気の量を制御します。 | 蒸気機関車では、スロットル制御に相当するものは加減弁と呼ばれます。ボイラーからシリンダーに入る蒸気の量を制御します。 | ||
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空転・滑走や車両の駆動システムの過熱を防ぐために、スロットルはゆっくりと操作する必要があります。 | 空転・滑走や車両の駆動システムの過熱を防ぐために、スロットルはゆっくりと操作する必要があります。 | ||
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スロットルを開く操作はほとんどの場合運転士がいる方向に引く動作になります。これは、運転士が、各車両の制御装置の違いを考えることなく、緊急事態に対してすべてのレバーを前方に押して、スロットルを閉じることができるようにするためです。 | スロットルを開く操作はほとんどの場合運転士がいる方向に引く動作になります。これは、運転士が、各車両の制御装置の違いを考えることなく、緊急事態に対してすべてのレバーを前方に押して、スロットルを閉じることができるようにするためです。 | ||
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Latest revision as of 16:15, 12 March 2025
スロットルは、動力車の出力指令値を設定するために使用される、通常はレバーまたはホイールである制御装置です。
液体式ディーゼルおよび機械式ディーゼルシステムでは、ディーゼルエンジンへの燃料噴射量を制御します。電気式ディーゼルでは、電気回路を希望の出力レベルに設定し、それに合わせてディーゼルエンジンへの燃料噴射を間接的に制御します。電気式では、スロットルは電気回路を希望の電力レベルに設定しますが、電源から直接電力を受け取ります。
蒸気機関車では、スロットル制御に相当するものは加減弁と呼ばれます。ボイラーからシリンダーに入る蒸気の量を制御します。
空転・滑走や車両の駆動システムの過熱を防ぐために、スロットルはゆっくりと操作する必要があります。
スロットルを開く操作はほとんどの場合運転士がいる方向に引く動作になります。これは、運転士が、各車両の制御装置の違いを考えることなく、緊急事態に対してすべてのレバーを前方に押して、スロットルを閉じることができるようにするためです。