Handbrake/hu: Difference between revisions
Importing existing translations |
Updating to match new version of source page |
||
| Line 1: | Line 1: | ||
<languages /> | <languages /> | ||
<div class="mw-translate-fuzzy"> | |||
Minden vasúti járművön található kézifék vagy rögzítőfék. Ezeket függetlenül attól, hogy hogyan nevezzük, szinte mindig egy forgatókar elforgatásával tudjuk működtetni. Ezek a fékek emberi erővel, mechanikus úton, egy fékorsó forgatásával rudazatáttételen keresztül, a fékhenger oldásért felelős rugóerejével szemben fejtenek ki nagy erőt és nyomják a féktuskót a kerékhez. Mivel nem a légnyomás működteti, így immunis a légveszteségekre, és állandó hatást fejt ki. Leginkább a járművek állva tartásához, megfutamodás ellen való biztosításukhoz használják őket. | Minden vasúti járművön található kézifék vagy rögzítőfék. Ezeket függetlenül attól, hogy hogyan nevezzük, szinte mindig egy forgatókar elforgatásával tudjuk működtetni. Ezek a fékek emberi erővel, mechanikus úton, egy fékorsó forgatásával rudazatáttételen keresztül, a fékhenger oldásért felelős rugóerejével szemben fejtenek ki nagy erőt és nyomják a féktuskót a kerékhez. Mivel nem a légnyomás működteti, így immunis a légveszteségekre, és állandó hatást fejt ki. Leginkább a járművek állva tartásához, megfutamodás ellen való biztosításukhoz használják őket. | ||
</div> | |||
<div class="mw-translate-fuzzy"> | |||
A szerelvény mozgásba hozása előtt minden kézi- és rögzítőféket oldani kell, illetve befékezni, amikor a járművet magára hagyjuk. A nemzetközi előírások értelmében az orsót fékezéskor az óramutató járásával megegyező, oldáskor pedig ellentétes irányba kell forgatni. | A szerelvény mozgásba hozása előtt minden kézi- és rögzítőféket oldani kell, illetve befékezni, amikor a járművet magára hagyjuk. A nemzetközi előírások értelmében az orsót fékezéskor az óramutató járásával megegyező, oldáskor pedig ellentétes irányba kell forgatni. | ||
</div> | |||
<div class="mw-translate-fuzzy"> | |||
A TERMELÉKENYSÉG növelése/biztosítása érdekében a síktolatásra berendezett pályaudvarokon a kéziféket (rögzítőféket) elég csak a szerelvény egyik utolsó járművén alkalmazni. Egyéb esetekben az állva hagyott szerelvény minden egységén alkalmazni kell a kéziféket (rögzítőféket). | A TERMELÉKENYSÉG növelése/biztosítása érdekében a síktolatásra berendezett pályaudvarokon a kéziféket (rögzítőféket) elég csak a szerelvény egyik utolsó járművén alkalmazni. Egyéb esetekben az állva hagyott szerelvény minden egységén alkalmazni kell a kéziféket (rögzítőféket). | ||
</div> | |||
<div class="mw-translate-fuzzy"> | |||
A nehézségi fokozat beállításaitól függően a mozdony rádió-távirányító segítségével végzett távoli össze- és szétkapcsolás esetén a kézifékek (rögzítőfékek) automatikusan oldanak és rögzülnek. A FUTÁS gomb nyomvatartásával az ilyen módon történő kapcsolások alkalmával ez az automatikus művelet elkerülhető. | A nehézségi fokozat beállításaitól függően a mozdony rádió-távirányító segítségével végzett távoli össze- és szétkapcsolás esetén a kézifékek (rögzítőfékek) automatikusan oldanak és rögzülnek. A FUTÁS gomb nyomvatartásával az ilyen módon történő kapcsolások alkalmával ez az automatikus művelet elkerülhető. | ||
</div> | |||
A kézi- és rögzítőfékek távolról is működtethetőek a vezetői felhasználói felület segítségével, vagy kezelésük teljesen automatikussá is tehető. Természetesen ezek a lehetőségek is a nehézségi fokozat beállításaitól függően érhetőek el. | A kézi- és rögzítőfékek távolról is működtethetőek a vezetői felhasználói felület segítségével, vagy kezelésük teljesen automatikussá is tehető. Természetesen ezek a lehetőségek is a nehézségi fokozat beállításaitól függően érhetőek el. | ||
[[Category:Braking|7]] | [[Category:Braking|7]] | ||
Revision as of 22:29, 9 March 2025
Minden vasúti járművön található kézifék vagy rögzítőfék. Ezeket függetlenül attól, hogy hogyan nevezzük, szinte mindig egy forgatókar elforgatásával tudjuk működtetni. Ezek a fékek emberi erővel, mechanikus úton, egy fékorsó forgatásával rudazatáttételen keresztül, a fékhenger oldásért felelős rugóerejével szemben fejtenek ki nagy erőt és nyomják a féktuskót a kerékhez. Mivel nem a légnyomás működteti, így immunis a légveszteségekre, és állandó hatást fejt ki. Leginkább a járművek állva tartásához, megfutamodás ellen való biztosításukhoz használják őket.
A szerelvény mozgásba hozása előtt minden kézi- és rögzítőféket oldani kell, illetve befékezni, amikor a járművet magára hagyjuk. A nemzetközi előírások értelmében az orsót fékezéskor az óramutató járásával megegyező, oldáskor pedig ellentétes irányba kell forgatni.
A TERMELÉKENYSÉG növelése/biztosítása érdekében a síktolatásra berendezett pályaudvarokon a kéziféket (rögzítőféket) elég csak a szerelvény egyik utolsó járművén alkalmazni. Egyéb esetekben az állva hagyott szerelvény minden egységén alkalmazni kell a kéziféket (rögzítőféket).
A nehézségi fokozat beállításaitól függően a mozdony rádió-távirányító segítségével végzett távoli össze- és szétkapcsolás esetén a kézifékek (rögzítőfékek) automatikusan oldanak és rögzülnek. A FUTÁS gomb nyomvatartásával az ilyen módon történő kapcsolások alkalmával ez az automatikus művelet elkerülhető.
A kézi- és rögzítőfékek távolról is működtethetőek a vezetői felhasználói felület segítségével, vagy kezelésük teljesen automatikussá is tehető. Természetesen ezek a lehetőségek is a nehézségi fokozat beállításaitól függően érhetőek el.