Cutoff/it: Difference between revisions

Latest revision as of 16:39, 9 May 2025

Il Cutoff è un dispositivo di controllo presente sulle locomotive a vapore . In genere, si tratta di una leva o di una ruota che imposta la durata del flusso di vapore dal cassetto di distribuzione ai cilindri durante un ciclo di funzionamento. Quando il Cutoff è completamente spinto in avanti, il vapore viene immesso quasi per tutta la durata del ciclo, mentre quando si trova in posizione centrale, il vapore viene immesso solo per una piccola frazione del ciclo.

Con il regolatore aperto, il cassetto di distribuzione del rotabile riceve vapore a una velocità relativamente costante dalla caldaia . Tuttavia, la portata di vapore dal cassetto nei cilindri aumenta con la velocità del veicolo, poiché i cicli dei cilindri diventano più frequenti. A una certa velocità, con il cutoff impostato al massimo, il cassetto non riceve più vapore a sufficienza per superare la portata di vapore e il veicolo smette di accelerare. Tuttavia, tirando indietro gradualmente il cutoff all'aumentare della velocità del veicolo, si dà al cassetto sempre più tempo per pressurizzare, consentendo di raggiungere velocità maggiori.

Oltre a impostare gli intervalli di immissione del vapore nei cilindri, il controllo del cutoff determina anche la direzione del veicolo, proprio come fa l'invertitore su altri tipi di gruppi propulsori . Tirando il cutoff completamente all'indietro, si ottiene il vapore a pieno regime in retromarcia. Il cutoff non deve mai essere portato nella direzione opposta durante il movimento, poiché ciò aspirerebbe particelle di cenere e acqua nei cilindri, causando danni .

L'impostazione del cutoff influisce anche sul flusso d'aria . Quando il cutoff è nella posizione più lontana, viene aspirata più aria nel forno rispetto a quando il cutoff è più vicino alla posizione centrale.

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 Il Cutoff è un dispositivo di controllo presente sulle {{pll|Steam Overview|locomotive a vapore}}. In genere, si tratta di una leva o di una ruota che imposta la durata del flusso di vapore dal {{pll|Regulator|cassetto di distribuzione}} ai {{pll|Cylinder Cocks|cilindri}} durante un ciclo di funzionamento. Quando il Cutoff è completamente spinto in avanti, il vapore viene immesso quasi per tutta la durata del ciclo, mentre quando si trova in posizione centrale, il vapore viene immesso solo per una piccola frazione del ciclo.
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+Con il {{pll|Regulator|regolatore}} aperto, il cassetto di distribuzione del {{pll|Rail Vehicle Types|rotabile}} riceve vapore a una velocità relativamente costante dalla {{pll|Boiler|caldaia}}. Tuttavia, la portata di vapore dal cassetto nei cilindri aumenta con la velocità del veicolo, poiché i cicli dei cilindri diventano più frequenti. A una certa velocità, con il cutoff impostato al massimo, il cassetto non riceve più vapore a sufficienza per superare la portata di vapore e il veicolo smette di accelerare. Tuttavia, tirando indietro gradualmente il cutoff all'aumentare della velocità del veicolo, si dà al cassetto sempre più tempo per pressurizzare, consentendo di raggiungere velocità maggiori.
-With the {{pll|Regulator|regulator}} open, the {{pll|Rail Vehicle Types|vehicle’s}} chest is fed steam at a relatively constant rate from the {{pll|Boiler|boiler}}. However, the chest’s exhaustion rate to the cylinders increases with the vehicle’s speed, because the cylinder cycle becomes more frequent. At a certain speed, with the cutoff set to full forward, the chest no longer receives enough steam to overcome the exhaustion and the vehicle stops accelerating. However, by gradually pulling back on the cutoff the faster the vehicle goes, you give the chest increasingly more time to pressurize, making it possible to reach greater speeds.
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+Oltre a impostare gli intervalli di immissione del vapore nei cilindri, il controllo del cutoff determina anche la direzione del veicolo, proprio come fa l'{{pll|Reverser|invertitore}} su altri tipi di {{pll|Powertrains Overview|gruppi propulsori}}. Tirando il cutoff completamente all'indietro, si ottiene il vapore a pieno regime in retromarcia. Il cutoff non deve mai essere portato nella direzione opposta durante il movimento, poiché ciò aspirerebbe particelle di cenere e acqua nei cilindri, causando {{pll|Mechanical Powertrain Damage|danni}}.
-Apart from setting the intervals in which steam is admitted to the cylinders, the cutoff control also determines the vehicle's direction, just like the {{pll|Reverser|reverser}} does on other {{pll|Powertrains Overview|powertrain types}}. Pulling the cutoff all the way backwards sends full steam in reverse. Cutoff must never be put in the opposite direction while in motion, as this sucks ash particulates and water into the cylinders, causing {{pll|Mechanical Powertrain Damage|damage}}.
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+L'impostazione del cutoff influisce anche sul {{pll|Blower & Damper|flusso d'aria}}. Quando il cutoff è nella posizione più lontana, viene aspirata più aria nel {{pll|Firebox|forno}} rispetto a quando il cutoff è più vicino alla posizione centrale.
-Cutoff setting also affects {{pll|Blower & Damper|airflow}}. Being in the furthest position gets more air drawn into the {{pll|Firebox|firebox}} than when the cutoff is closer to the center position.
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 [[Category:Steam Drivetrain|2]]