Blower & Damper/ja: Difference between revisions

Latest revision as of 14:21, 27 April 2025

蒸気機関では、燃料を燃焼する強さ、即ち火室の温度は、取り入れる空気の流れに大きく依存します。より具体的には、空気中の酸素量に依存することを意味します。

火室に空気を供給する主な方法は、加減弁とカットオフを全開にして、車両を動かすことです。シリンダーから煙突を通って大気中に蒸気が排出されると、弁装置のサイクルごとに火室内に負圧が生じ、新鮮な空気が吸い込まれます。

ただし、全開の状態での加速が常に望ましい訳ではありません。そのため、空気の流れを調整するための制御装置（ブロワーとダンパー）が用意されています。

ブロワーは通常、弁で操作します。弁を開くと、ボイラーから煙突へ蒸気が放出されます。これにより火室内に負圧が生じ、新鮮な空気が吸い込まれます。しかし、この空気の流れは加速時の空気の流れに比べて大幅に劣るため、ブロワーは停車中の機関車で使用した場合のみ、効率的です。

ダンパーは通常、レバーで操作します。閉じる（押し下げる）と空気の流れが遮断され、車両が加速している場合でも火炎温度が大幅に低下します。これは、不要な蒸気の発生を意図的に抑制するために使用されますが、より効率的な代替手段として、タイミング良く注水を行うという方法もあります。

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-{{pll|Steam Overview|蒸気機関車}}では、{{pll|Fuel Storage|燃料}}を燃焼する強さ、即ち{{pll|Firebox|火室}}の温度は、取り入れる空気の流れに大きく依存します。より具体的には、空気中の酸素量に依存することを意味します。
+{{pll|Steam Overview|蒸気機関}}では、{{pll|Fuel Storage|燃料}}を燃焼する強さ、即ち{{pll|Firebox|火室}}の温度は、取り入れる空気の流れに大きく依存します。より具体的には、空気中の酸素量に依存することを意味します。
-<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
+火室に空気を供給する主な方法は、{{pll|Regulator|加減弁}}と{{pll|Cutoff|カットオフ}}を全開にして、車両を動かすことです。
-The primary way to feed air to the firebox is by opening the {{pll|Regulator|regulator}} and {{pll|Cutoff|cutoff}} fully, and propelling the vehicle. As the steam is expelled from {{pll|Cylinder Cocks|cylinders}} out into the atmosphere through the chimney, with every gear cycle, it creates a vacuum in the firebox, drawing in fresh air.
+{{pll|Cylinder Cocks|シリンダー}}から煙突を通って大気中に蒸気が排出されると、弁装置のサイクルごとに火室内に負圧が生じ、新鮮な空気が吸い込まれます。
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+ただし、全開の状態での加速が常に望ましい訳ではありません。そのため、空気の流れを調整するための制御装置（ブロワーとダンパー）が用意されています。
-さらに、風量を制御するために、ブロワーとダンパーという2つの制御装置が用意されています。
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-<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
+ブロワーは通常、弁で操作します。弁を開くと、{{pll|Boiler|ボイラー}}から煙突へ蒸気が放出されます。これにより火室内に負圧が生じ、新鮮な空気が吸い込まれます。
-The blower is usually operated by a valve. When open, it releases some steam from the {{pll|Boiler|boiler}} to the chimney. This creates vacuum in the firebox, drawing in fresh air. However, since this airflow is vastly inferior to the acceleration airflow, the blower is only {{pll|Driving Efficiency|efficient}} when used on a stationary engine.
+しかし、この空気の流れは加速時の空気の流れに比べて大幅に劣るため、ブロワーは停車中の機関車で使用した場合のみ、{{pll|Driving Efficiency|効率的}}です。
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-<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
+ダンパーは通常、レバーで操作します。閉じる（押し下げる）と空気の流れが遮断され、車両が加速している場合でも火炎温度が大幅に低下します。
-The damper is usually operated by a lever. When closed (pushed down) it chokes the airflow, drastically reducing fire temperature, even if the vehicle is accelerating. This is used to intentionally cut steam production when it is no longer needed, although doing so with a well-timed {{pll|Injector|water injection}} is an even more efficient alternative.
+これは、不要な蒸気の発生を意図的に抑制するために使用されますが、より効率的な代替手段として、タイミング良く{{pll|Injector|注水}}を行うという方法もあります。
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 [[Category:Fire Management|3]]