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Rangieraufträge sind {{pll|Order Types Overview|Lieferaufträge}} mit denen {{pll|Rail Vehicle Types|Züge}} für {{pll|Freight Haul|Frachtaufträge}} gebildet oder danach zerlegt werden. | |||
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Das Zerlegen von Zügen nach dem Frachtauftrag beginnt damit, dass der beladene Zug zum Entladen in das entsprechende Umschlaggleis gebracht wird. Danach werden die Wagen in die Abstellgleise rangiert, in denen sich möglicherweise auch schon andere Wagengruppen befinden. | Das Zerlegen von Zügen nach dem Frachtauftrag beginnt damit, dass der beladene Zug zum Entladen in das entsprechende Umschlaggleis gebracht wird. Danach werden die Wagen in die Abstellgleise rangiert, in denen sich möglicherweise auch schon andere Wagengruppen befinden. | ||
Bei Rangieraufträgen kann es vorkommen, dass Gleise mit anderen Zügen geteilt werden müssen. Dennoch ist auf den Zielgleisen immer genügend Platz für alle Wagen garantiert. Jedoch kann es notwendig sein, die bereits vorhandenen Wagen innerhalb des Gleises zu verschieben. | Bei Rangieraufträgen kann es vorkommen, dass Gleise mit anderen Zügen geteilt werden müssen. Dennoch ist auf den Zielgleisen immer genügend Platz für alle Wagen garantiert. Jedoch kann es notwendig sein, die bereits vorhandenen Wagen innerhalb des Gleises zu verschieben. {{pll|Rail Vehicle Types|Lokomotiven}} müssen nicht mit hinein passen. | ||
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Abhängig von der Art eines Rangierauftrags wird durch dessen Erledigung entweder ein Fracht- oder ein Leerzugauftrag erstellt. | Abhängig von der Art eines Rangierauftrags wird durch dessen Erledigung entweder ein {{pll|Freight Haul|Fracht-}} oder ein {{pll|Logistical Haul|Leerzugauftrag}} erstellt. | ||
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Latest revision as of 22:25, 16 April 2025
Rangieraufträge sind Lieferaufträge mit denen Züge für Frachtaufträge gebildet oder danach zerlegt werden.
Das Bilden von Zügen für einen Frachtauftrag beginnt mit dem Ankuppeln der leeren Wagen in, möglicherweise auch mit anderen Wagengruppen besetzten, Abstellgleisen. Die gesammelten Wagen werden danach zum Beladen in ein Umschlaggleis gebracht und schließlich beladen in ihr Ausgangsgleis gestellt, bereit für die Abfahrt.
Das Zerlegen von Zügen nach dem Frachtauftrag beginnt damit, dass der beladene Zug zum Entladen in das entsprechende Umschlaggleis gebracht wird. Danach werden die Wagen in die Abstellgleise rangiert, in denen sich möglicherweise auch schon andere Wagengruppen befinden.
Bei Rangieraufträgen kann es vorkommen, dass Gleise mit anderen Zügen geteilt werden müssen. Dennoch ist auf den Zielgleisen immer genügend Platz für alle Wagen garantiert. Jedoch kann es notwendig sein, die bereits vorhandenen Wagen innerhalb des Gleises zu verschieben. Lokomotiven müssen nicht mit hinein passen.
Rangieraufträge können ein bis drei Leerwagen-Abhol- oder Abstellvorgänge beinhalten, entsprechend der Angabe auf der Auftragsübersicht. Dies wirkt sich auf die Komplexität aber auch auf die Vergütung des Auftrages aus.
Wenn sich ein Zug im richtigen Umschlaggleis befindet, bediene die Güterumschlagsmaschine, um Güter zu laden oder zu entladen.
Rangieraufträge gehören zu den gefährlichsten Aufträgen, insbesondere wenn dabei Gefahrgut bewegt wird. Diese Gefahr entsteht durch häufiges Umstellen von Weichen, viele Kuppelvorgänge und Fahrzeugbewegungen in teilweise schlecht einsehbarer Umgebung zwischen Bäumen oder Gebäuden. Das macht Rangieraufträge besonders anfällig für menschliches Versagen.
Abhängig von der Art eines Rangierauftrags wird durch dessen Erledigung entweder ein Fracht- oder ein Leerzugauftrag erstellt.
Some of the item equipment that can notably help with the shunting process include the locomotive remote controller, switch setter, distance tracker, proximity sensor and flag markers.