Manoeuvre

Les jobs de manœuvre sont ceux impliquant le tri des trains avant et après les transports de fret.

Trier des trains avant un transport de fret commence en récupérant des véhicules vides sur des voies de stockage, qui peuvent être occupées par d'autres trains, puis en les rassemblant sur la voie de transfert de fret pour les charger, et enfin en les emmenant chargés sur la voie de sortie, prêts pour un transport de fret.

Trier des trains après un transport de fret commence par amener le train chargé à la voie de transfert de fret pour le décharger, puis dételer les véhicules sur les voies de stockage, où d'autres trains peuvent également se trouver.

Les jobs de manœuvre peuvent impliquer le partage de voies avec d'autres trains, mais néanmoins les voies de destination sont toujours garanties d'avoir suffisamment de place pour tous les véhicules. Il pourra être nécessaire de pousser les véhicules déjà présents sur la même voie, mais tout tiendra.

Les jobs de manœuvre peuvent impliquer entre une et trois opérations d’attelages ou de dételages de véhicules vides, comme indiqué sur l'aperçu du job. Cela affecte la complexité et le montant de la paie du job.

Lorsque le train est acheminé vers la voie de transfert de fret, le conducteur doit utiliser la machine de transfert de fret pour charger ou décharger le train.

Les jobs de manœuvre sont des plus dangereux, en particulier lorsqu'il s'agit de matières dangereuses. En effet, ils impliquent de nombreux contacts entre les véhicules et des changements au sein des industries et des villes qui peuvent obstruer la vue, ce qui les rend particulièrement sensibles aux erreurs humaines.

Selon le type de manœuvre, sa réalisation créera soit un job de transport de fret, soit un job d’acheminement.

Some of the item equipment that can notably help with the shunting process include the locomotive remote controller , switch setter , distance tracker , proximity sensor and flag markers.