Reverser/fi: Difference between revisions
Importing existing translations |
Updating to match new version of source page |
||
| (2 intermediate revisions by the same user not shown) | |||
| Line 1: | Line 1: | ||
<languages /> | <languages /> | ||
<div class="mw-translate-fuzzy"> | |||
Suunnanvaihdin on ohjauslaite, tyypillisesti vipu, jota käytetään moottoriajoneuvon kulkusuunnan asettamiseen – eteen, taakse tai vapaalle. Jälkimmäinen erottaa tyypillisesti pyörät voimansiirrosta kokonaan. Suunnanvaihdinta ei saa koskaan käyttää ajoneuvon ollessa liikkeessä, jotta vältytään voimansiirron katastrofaalisilta vaurioilta. Samasta syystä kaasu ja dynaamiset jarrut on tyypillisesti kytkettävä irti, jotta suunnanvaihdin toimii. | Suunnanvaihdin on ohjauslaite, tyypillisesti vipu, jota käytetään moottoriajoneuvon kulkusuunnan asettamiseen – eteen, taakse tai vapaalle. Jälkimmäinen erottaa tyypillisesti pyörät voimansiirrosta kokonaan. Suunnanvaihdinta ei saa koskaan käyttää ajoneuvon ollessa liikkeessä, jotta vältytään voimansiirron katastrofaalisilta vaurioilta. Samasta syystä kaasu ja dynaamiset jarrut on tyypillisesti kytkettävä irti, jotta suunnanvaihdin toimii. | ||
</div> | |||
<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr"> | |||
Vehicles equipped with a reverser can run both forward and backward with equal capacity, and are even equipped with {{pll|Headlights & Cab Lights|lights}} on both ends for this purpose. Depending on the vehicle design, the only difference when changing orientation can be the driving visibility, and {{pll|Powertrain Overheating|cooling behavior}}. | |||
</div> | |||
<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr"> | |||
Reversers should never be operated when vehicles are in motion, to avoid {{pll|Mechanical Powertrain Damage|catastrophic damage to the powertrain}}. For the same reason, to operate the reverser, {{pll|Throttle|throttle}} and {{pll|Dynamic Brake|dynamic brakes}} need to be disengaged. | |||
</div> | |||
<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr"> | |||
On {{pll|Steam Overview|steam engines}}, {{pll|Cutoff|cutoff}} is the closest feature to a reverser, albeit with more functionality. | |||
</div> | |||
<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr"> | <div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr"> | ||
Many vehicles only have one set of controls, facing a particular direction. To drive these vehicles in the opposite direction comfortably, it helps to use the {{pll|Universal Control Stand|universal control stand}}, or a {{pll|Remote Controller|locomotive remote controller}}, if supported. | |||
</div> | </div> | ||
[[Category:Powertrains|3]] | |||
[[Category:Powertrains| | |||
Latest revision as of 12:17, 26 March 2025
Suunnanvaihdin on ohjauslaite, tyypillisesti vipu, jota käytetään moottoriajoneuvon kulkusuunnan asettamiseen – eteen, taakse tai vapaalle. Jälkimmäinen erottaa tyypillisesti pyörät voimansiirrosta kokonaan. Suunnanvaihdinta ei saa koskaan käyttää ajoneuvon ollessa liikkeessä, jotta vältytään voimansiirron katastrofaalisilta vaurioilta. Samasta syystä kaasu ja dynaamiset jarrut on tyypillisesti kytkettävä irti, jotta suunnanvaihdin toimii.
Vehicles equipped with a reverser can run both forward and backward with equal capacity, and are even equipped with lights on both ends for this purpose. Depending on the vehicle design, the only difference when changing orientation can be the driving visibility, and cooling behavior.
Reversers should never be operated when vehicles are in motion, to avoid catastrophic damage to the powertrain. For the same reason, to operate the reverser, throttle and dynamic brakes need to be disengaged.
On steam engines, cutoff is the closest feature to a reverser, albeit with more functionality.
Many vehicles only have one set of controls, facing a particular direction. To drive these vehicles in the opposite direction comfortably, it helps to use the universal control stand, or a locomotive remote controller, if supported.