Handbrake/cs: Difference between revisions
Importing existing translations |
Updating to match new version of source page |
||
| (One intermediate revision by the same user not shown) | |||
| Line 1: | Line 1: | ||
<languages /> | <languages /> | ||
<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr"> | |||
Handbrake is a {{pll|Braking Overview|braking system}} type designed to keep a {{pll|Rail Vehicle Types|rail vehicle}} permanently stationary. | |||
</div> | |||
<div class="mw-translate-fuzzy"> | |||
Všechna vozidla jsou vybavena ruční brzdou, obvykle ručně ovládanou jedním nebo více žlutými koly. Ruční brzdy se používají k nastavení brzdových špalíků na požadovanou brzdnou sílu, bez ohledu na nastavení vzduchových brzd. Protože nejsou ovládány tlakem vzduchu, nejsou ruční brzdy ovlivněné netěsnostmi v systému, a proto mají trvalý účinek. Používají se na odstavených vozidlech, aby se zajistilo, že zůstanou v klidu. | Všechna vozidla jsou vybavena ruční brzdou, obvykle ručně ovládanou jedním nebo více žlutými koly. Ruční brzdy se používají k nastavení brzdových špalíků na požadovanou brzdnou sílu, bez ohledu na nastavení vzduchových brzd. Protože nejsou ovládány tlakem vzduchu, nejsou ruční brzdy ovlivněné netěsnostmi v systému, a proto mají trvalý účinek. Používají se na odstavených vozidlech, aby se zajistilo, že zůstanou v klidu. | ||
</div> | |||
<div class="mw-translate-fuzzy"> | |||
Všechny ruční brzdy musí být uvolněny před rozjetím vlaku a musí být zajištěny před opuštěním odstaveného vozidla. Aby strojvůdce uvolnil ruční brzdu, musí ji otočit na doraz proti směru hodinových ručiček a pro zabrždění ji musí otočit na doraz po směru hodinových ručiček. | Všechny ruční brzdy musí být uvolněny před rozjetím vlaku a musí být zajištěny před opuštěním odstaveného vozidla. Aby strojvůdce uvolnil ruční brzdu, musí ji otočit na doraz proti směru hodinových ručiček a pro zabrždění ji musí otočit na doraz po směru hodinových ručiček. | ||
</div> | |||
<div class="mw-translate-fuzzy"> | |||
Pro zvýšení produktivity na vodorovných kolejových skupinách je povoleno použít ruční brzdu pouze na jedné jednotce vlaku, na jednom konci. Ve všech ostatních situacích by měly být ruční brzdy použity na jedné každé jednotce v odstaveném vlaku. | Pro zvýšení produktivity na vodorovných kolejových skupinách je povoleno použít ruční brzdu pouze na jedné jednotce vlaku, na jednom konci. Ve všech ostatních situacích by měly být ruční brzdy použity na jedné každé jednotce v odstaveném vlaku. | ||
</div> | |||
<div class="mw-translate-fuzzy"> | |||
V závislosti na nastavení obtížnosti se při spojování a odpojování pomocí dálkového ovladače automaticky ovládá i ruční brzda. Podržením klávesy pro běh při spojování nebo odpojování tímto způsobem můžete tuto automatickou funkci obejít. | V závislosti na nastavení obtížnosti se při spojování a odpojování pomocí dálkového ovladače automaticky ovládá i ruční brzda. Podržením klávesy pro běh při spojování nebo odpojování tímto způsobem můžete tuto automatickou funkci obejít. | ||
</div> | |||
<div class="mw-translate-fuzzy"> | |||
Ruční brzdy lze také ovládat na dálku pomocí UI pro řízení nebo je lze dokonce ovládat vždy automaticky, v závislosti na nastavení obtížnosti. | Ruční brzdy lze také ovládat na dálku pomocí UI pro řízení nebo je lze dokonce ovládat vždy automaticky, v závislosti na nastavení obtížnosti. | ||
</div> | |||
[[Category:Braking|7]] | [[Category:Braking|7]] | ||
Latest revision as of 21:04, 17 March 2025
Handbrake is a braking system type designed to keep a rail vehicle permanently stationary.
Všechna vozidla jsou vybavena ruční brzdou, obvykle ručně ovládanou jedním nebo více žlutými koly. Ruční brzdy se používají k nastavení brzdových špalíků na požadovanou brzdnou sílu, bez ohledu na nastavení vzduchových brzd. Protože nejsou ovládány tlakem vzduchu, nejsou ruční brzdy ovlivněné netěsnostmi v systému, a proto mají trvalý účinek. Používají se na odstavených vozidlech, aby se zajistilo, že zůstanou v klidu.
Všechny ruční brzdy musí být uvolněny před rozjetím vlaku a musí být zajištěny před opuštěním odstaveného vozidla. Aby strojvůdce uvolnil ruční brzdu, musí ji otočit na doraz proti směru hodinových ručiček a pro zabrždění ji musí otočit na doraz po směru hodinových ručiček.
Pro zvýšení produktivity na vodorovných kolejových skupinách je povoleno použít ruční brzdu pouze na jedné jednotce vlaku, na jednom konci. Ve všech ostatních situacích by měly být ruční brzdy použity na jedné každé jednotce v odstaveném vlaku.
V závislosti na nastavení obtížnosti se při spojování a odpojování pomocí dálkového ovladače automaticky ovládá i ruční brzda. Podržením klávesy pro běh při spojování nebo odpojování tímto způsobem můžete tuto automatickou funkci obejít.
Ruční brzdy lze také ovládat na dálku pomocí UI pro řízení nebo je lze dokonce ovládat vždy automaticky, v závislosti na nastavení obtížnosti.