Handbrake/ru: Difference between revisions
Importing existing translations |
Updating to match new version of source page |
||
| (One intermediate revision by the same user not shown) | |||
| Line 1: | Line 1: | ||
<languages /> | <languages /> | ||
<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr"> | |||
Handbrake is a {{pll|Braking Overview|braking system}} type designed to keep a {{pll|Rail Vehicle Types|rail vehicle}} permanently stationary. | |||
</div> | |||
<div class="mw-translate-fuzzy"> | |||
Все единицы подвижного состава оснащены ручным тормозом, обычно управляемым вручную одной или несколькими желтыми рукоятками. Ручные тормоза используются для прижатия тормозных колодок до необходимого тормозного усилия независимо от пневматических тормозов. Поскольку они не приводятся в действие давлением воздуха, ручные тормоза дают постоянное тормозное усилие, не снижающееся из-за утечек в системе. Они применяются на единицах, поставленных на стоянку для обеспечения их неподвижности. | Все единицы подвижного состава оснащены ручным тормозом, обычно управляемым вручную одной или несколькими желтыми рукоятками. Ручные тормоза используются для прижатия тормозных колодок до необходимого тормозного усилия независимо от пневматических тормозов. Поскольку они не приводятся в действие давлением воздуха, ручные тормоза дают постоянное тормозное усилие, не снижающееся из-за утечек в системе. Они применяются на единицах, поставленных на стоянку для обеспечения их неподвижности. | ||
</div> | |||
<div class="mw-translate-fuzzy"> | |||
Ручные тормоза должны быть отпущены на всём поезде перед началом движения, и применены перед оставлением состава на стоянке. Отпуск тормоза производится поворотом ручки против часовой стрелки до упора, а применение — по часовой стрелке. | Ручные тормоза должны быть отпущены на всём поезде перед началом движения, и применены перед оставлением состава на стоянке. Отпуск тормоза производится поворотом ручки против часовой стрелки до упора, а применение — по часовой стрелке. | ||
</div> | |||
<div class="mw-translate-fuzzy"> | |||
Для повышения производительности на станциях с горизонтальными путями разрешается ставить ручной тормоз только на одну единицу поезда на одном из его концов. Во всех других случаях ручные тормоза должны быть задействованы на каждой единице поезда. | Для повышения производительности на станциях с горизонтальными путями разрешается ставить ручной тормоз только на одну единицу поезда на одном из его концов. Во всех других случаях ручные тормоза должны быть задействованы на каждой единице поезда. | ||
</div> | |||
<div class="mw-translate-fuzzy"> | |||
В зависимости от настроек сложности, при сцеплении и расцеплении с помощью пульта дистанционного управления ручные тормоза будут применены или отпущены автоматически. Удержание клавиши бега отменит автоматические действия во время сцепления и расцепления этим методом. | В зависимости от настроек сложности, при сцеплении и расцеплении с помощью пульта дистанционного управления ручные тормоза будут применены или отпущены автоматически. Удержание клавиши бега отменит автоматические действия во время сцепления и расцепления этим методом. | ||
</div> | |||
<div class="mw-translate-fuzzy"> | |||
В зависимости от настроек сложности, ручной тормоз может быть использован удалённо при помощи интерфейса для вождения или даже переведён в полностью автоматический режим. | В зависимости от настроек сложности, ручной тормоз может быть использован удалённо при помощи интерфейса для вождения или даже переведён в полностью автоматический режим. | ||
</div> | |||
[[Category:Braking|7]] | [[Category:Braking|7]] | ||
Latest revision as of 21:04, 17 March 2025
Handbrake is a braking system type designed to keep a rail vehicle permanently stationary.
Все единицы подвижного состава оснащены ручным тормозом, обычно управляемым вручную одной или несколькими желтыми рукоятками. Ручные тормоза используются для прижатия тормозных колодок до необходимого тормозного усилия независимо от пневматических тормозов. Поскольку они не приводятся в действие давлением воздуха, ручные тормоза дают постоянное тормозное усилие, не снижающееся из-за утечек в системе. Они применяются на единицах, поставленных на стоянку для обеспечения их неподвижности.
Ручные тормоза должны быть отпущены на всём поезде перед началом движения, и применены перед оставлением состава на стоянке. Отпуск тормоза производится поворотом ручки против часовой стрелки до упора, а применение — по часовой стрелке.
Для повышения производительности на станциях с горизонтальными путями разрешается ставить ручной тормоз только на одну единицу поезда на одном из его концов. Во всех других случаях ручные тормоза должны быть задействованы на каждой единице поезда.
В зависимости от настроек сложности, при сцеплении и расцеплении с помощью пульта дистанционного управления ручные тормоза будут применены или отпущены автоматически. Удержание клавиши бега отменит автоматические действия во время сцепления и расцепления этим методом.
В зависимости от настроек сложности, ручной тормоз может быть использован удалённо при помощи интерфейса для вождения или даже переведён в полностью автоматический режим.