ブレーキの概要

ブレーキは、鉄道車両 に搭載されており、車両を減速したり、停止させたり、静止させるために使用される装置です。電動車両やその他の鉄道車両には通常、いくつかの異なるタイプのブレーキが搭載されており、それぞれが特定の目的に応じた利点を持っています。これらはそれぞれ、運転台 内または車両の外部に設置された、一般にレバーまたはクランクなどの各種制御装置によって操作されます。

ブレーキのかけ方は、ほとんどの場合、運転士から離す方向で作られています。これは、緊急時に運転士が個々の操作手順を考えることなく、すべてのレバーを前に押し出すことで、安全対策ができるようにするためです。

ブレーキシステムの種類は次のとおりです。

• 貫通ブレーキ - 列車を減速させたり、停止させたりするために使用します。
• 単独ブレーキ - 機関車 などの個別の車両を減速させたり、停止させたりするために使用します。
• ダイナミックブレーキ - 列車の減速時に貫通ブレーキを補助するために使用します。
• 手ブレーキ - 列車や個々の車両を確実に停止させ続けるために使用します。

リスク

Some of the main risks associated with brakes are:

• Parked trains turning into runaways due to brake cylinder leaks and misapplied handbrakes .
• Forgotten applied handbrake(s) resulting in hindered pulling power .
• Badly set up brake pipe valves leading to limited train brake availability.
• Traction loss resulting in wheelslide if brakes are applied too hard in wet conditions .
• Prolonged mechanical brake usage resulting in brake shoe overheating and loss of braking power.
• Incorrectly setup brake cutout valves , resulting in dysfunctional train brakes .
• Excessive dynamic brake use leading to powertrain overheating .

Warnings

Depending on the session difficulty settings , a flashing warning light above the brake pipe gauge indicates certain problems with the braking system. They are:

• There is a handbrake applied somewhere on the train.
• One of the brake pipe valves is incorrectly setup somewhere on the train.
• There are more than one brake control devices cut in , or none is, on the train.